セパレートタンク

換えようか迷ってんだよね～
漏れとかはないんだけどさ
穴ボンの開口部の真下にあるから直射日光浴びて真っ白に変色してんだよな～
ＦＡＭのセパタンはアルミ製の割には格安だから欲しいと思ってるさ
よそのは２～３万するからね

最近、FAMのアルミタンクをよく見かけるという話を聞いてたんですが、価格設定によるものでしたか。

樹脂が完全に白くなると…滲むまで使った人間としては予防交換を勧めたいですけど、社外はゼロリスクじゃないので自己責任で～。

うちのも交換時にパイプの付け根とかクラック入ったそうです。

よく１９年も もたせましたね（＾＾；

私は１６年で３回交換していて
今ので４個目です。
（漏れや滲みが出たわけでなく、硬化等による
　予防交換で）

途中１回だけ 金属製の社外品を使用しましたが
色々考えて純正に戻しました。

私もびっくりですｗ

馬力が大したことないのと、前のオーナーの使途が主に旅行やツーリングだったとの事なので、初期の劣化が少なかったものと思われます。

この4年ほどはecocpuのおかげで水温も下がってましたし、内圧も上がらなかったでしょうし。


ラジエターキャップ類はこれまでに2度ほど替えており、もしかするとそれも奏功してるかもしれませんね。
（あと、単純に当たりを引いた）


レイアウトの自由度では社外の方が上だと思うのですが、純正レイアウトだとわざわざ社外にする必要がなく、弱いと言われてる箇所が、目立つ場所にあれば異常に気付きやすいですしね。

１９年、本当にお疲れ様でしたね。すごいの一言ですｗ

ここを樹脂にする意味をちゃんと分かっているオーナーはどれだけいるんだか・・・ｗ

恐るべし。
（当時の）マツダのREに対するコスト度外視設計ｗ

そろそろかなーと、最近はエンジンルーム開ける度にチェックしてたので滲みにはすぐ気付けました。
やっぱ弱いところは目立つ所にあった方がいいですね。

でも次は樹脂が白くなったら交換しようと思います♪

いや～、19年ですか;^_^A

僕はマツダスピードのアルミ付けてましたが、戻しました～(@_@)

びっくりです。
というか、予防交換しろよ私ｗ

omuさんも純正戻し組ですか？
そういや、中村さんもここが弱い方がいいんや～って言ってたような。

えぇぇぇ～！

そんなことがあるとは尻ませんでした。

確かにFDのＥｇルームの灼熱地獄を
考えれば樹脂なんかすぐとろけそう…

樹脂にも色々ありますし、結構頑丈ですけどね。

さすがに樹脂の劣化サイン、白っぽくなるような場合は早め交換の方がいいかもです。
一説には、白っぽいはまだ平気でうっすらと緑がかると秒読みとか…。

毎度～です。

このセパタンに使われている樹脂自体は比較的丈夫(強化エンジニアプラスチック製)なのですが、どうも合わせ目の接合部に当たりハズレがある様に思います。

特に初期型は何台もこの合わせ目から漏れていましたし。

しかしその後の対策品は殆ど見なくなったと同時に管理(冷却水の交換やラジエターキャップの交換等)がされている車の殆どは、この部分のトラブルは減りました。

ですので上の方で16年で4回とお話されていましたが、経年劣化を考えても5年スパンくらいで交換していれば良い状態を保てると思います。

またセパタンには社外品でアルミ製もありますが、基本的に純正が一番トラブル(匂い、ホースからのにじみ等)が少ないです。

社外品は基本的に大幅にレイアウト変更をした時など純正ではと言う制約があった時(加工やレイアウトがしやすい)には有効だと思いますが通常は純正で十分だと思います。

インタークーラーのサイドタンクに放熱性の高いアルミ製を物共締めして影響は無いのかな～?って思います。(全く無いとは言い切れない?)誰か検証してみて・・。

セパタンをどれにするかより、セパタンは純正でそれ以外の定期的な冷却水の交換やラジエターキャップ等の管理の方がとても重要だと思います。

こちらこそ、まいどどーも～です。

イメージ的に、樹脂と金属だと、樹脂の方が当たり外れ（公差）が大きいような気がします。

何にしろ、クーラント管理、水温が上がり過ぎてないなどは重要ですね。
社外の金属製だろうと、純正だろうとそこが疎かでは話になりませんものね・・。

逆に言えば、管理が適切ならものは何でも大丈夫なのでしょう。
トラブルフリーも大事ですが、見栄え重視ってのも人それぞれですし。

私はものぐさなので、トラブルフリーを取りますがｗ