インジェクター他あれこれ交換備忘録

今回のリフレッシュ項目。

燃温センサー（水温センサーと同じ）
プレッシャーレギュレーター
パルセーションダンパー
インジェクター
ボルトコネクター
各種ガスケット、ホース、ゴム系部品

総走行距離は約194500kmっと。


ちなみに、インジェクターは550cc側（プライマリ）側が、前後ともキャップが割れてました。

洗浄じゃなく、交換で正解ですな



交換後は、特に低回転の時の回転が軽くなりました。
今までと同じアクセルの開け方だと、想定したよりもふわっと、余分に回転が上がってしまう。

前だったら正圧に入らないのに、ひゅんっと針が動く。

交換前と比べるなら、FDがロードスターになった感じ？
言い過ぎかｗ


長期にわたって酷使されてきたインジェクターが新品になった事で、内部のプルコイルもリフレッシュ、経路の詰まりも解消され、レギュレターやパルセーションダンパーも同時交換でリフレッシュされてきちんと動くようになり、安定して低回転からでも燃料が出るようになったのでしょう。

燃料の量というよりは、過渡特性の改善で、ツキがよくなった（本来の性能に戻った）という事かと。
その証拠という訳ではないですが、あまりトルクが太ったイメージはないですね。
多少はよくなったように感じますが、ツキの改善でそう感じてるだけのような。


ツキが改善された分、ちょっとばかしギクシャクしますが、これは右足の再教育で何とでもなるかなー。