車高調整

リアが下がり過ぎて、輪留めにマフラー擦るので…、バネ部で7mmアップ。

車輪部で約10mmアップ。

これで擦らないぞ。

プリロードが変わってしまったので、脚の動き的にはどうかな～？

今、5インチ+2インチ弱の組み合わせなのでバネの許容ストロークはかなり短いのです。
プリロードかけてさらに許容ストローク減らして…大丈夫かな。

ところで、全長調整式のショック着けてる人で、

『ストロークをコントロール出来る』

なんて言う人いるけど、それは嘘だよね。

1Gでどれだけ縮むか（伸びがどれだけになるか、縮みの残りがどれだけあるか）は、車重とレバー比とバネレートで決まるので…ガス圧も多少影響？

レートを変えて縮み量を優先してセットアップした場合でも、車高を保てる（調整しやすい）ってだけ。
勿論、それだって十分なメリットですけどね。
ストロークのどのポイントを使うかは全長調整機能だけでは制御できないと思うんだ。


1セット、全長調整欲しいけど、めんどくさそう。
加えて、果てしない泥沼へ落ち込みそうなのも怖いｗ
何より安物買いの銭失いが怖いけど、それなりのを買う余力が無い。
（それなら先に機械式LSD入れたいしね）


ところで、朝起きたら、車にコンパウンドと思しき白丸が6，7か所。
やたら綺麗な円形だから、人為的なものだと思うのだけど。
（鳥の糞なら白い丸だけにはならないでしょうし）

何の嫌がらせだろう。
洗車しろって事かな（爆