L250Sあれこれ

日曜は、お漏らし傾向にあったL250Sの整備。

ミッションのシール交換と、エンジン、ミッションオイル交換。
ついでにシート交換。

本命はシール交換。
これによって、オイルにじみが無くなれば、安心して乗れるという計画。


が、結論から言って、シールは経年で固着こそしていたけれど、漏れはなし。
ミッションオイルではなかった模様。

では何かと言えば、エンジンオイルエレメントのガスケットが溶けていてそこから垂れてたという。
そこかよと…。
あんまし、そこ警戒せんもんなぁ。

L250Sのエレメントは、エンジン前部につくので、走行風で十分冷える筈。
それにも関わらず溶けてたって事は、製品の品質的に問題があるのかも…とりあえず使うのやめよーぜーという結論に。

ディーラーでも採用されてるメーカー（ブランド）とはいえ、こういうことあるのね。
P…。

シートはお友達が以前使ってたProdriveのもの。
奇しくもこっちもPだな。
勿論、ガスケットが溶けたのとはちゃいまっせｗ

工場長は、マンパワーウィンドウのハンドルが膝に刺さらなくていいとご満悦だったけど、私のポジションまで前に出すと、マンパワーウィンドウハンドルを持つ手がシートに干渉ｗ
おまけに、5速に入れる時にもわずかにシフトノブがシートに干渉ｗ
まぁ、操作は出来るからいっか。

でも、ペダルの踏み下ろし操作は好きじゃないな。
投げ出すあたりまで、下げられればモアベター。
レール交換でどの程度下がるかが気になるところ。

ノーマルシートは車検用に保管。
私の部屋、ほんとに物置になってきたなー。
タイヤ＆ホイールとか。
シートとか。シートとか。
ショックとか、バネとかショックとかバネとかショックとか。
あと、バネとか。
バンパーとか。
あーあとバネもあるなー。

片付けなきゃね…。
少しずつ売りに出すか。