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L250Sの次の車を検討中です。
（EF-VDエンジン搭載、NAで60ps、軽耐久とか練習用に欲しい人いないかなー）


次は、もっと実用的でラクなのがいいですな。

L250Sと比べて、

・高速で疲労感が少ない
・高速で安定して飛ばせる
・ワインディングは同等以上
・上り坂でも加速する
・積載性アップ（4枚ドア以上）

この辺のアップを期待。
上4つはFDでカバーしてたんですが、温存度合いがさらに高まったのでｗ

とはいえ、価格・維持費と相談の上、やっぱり軽自動車（L250S継続）ってこともあり得ます。

ぼちぼち考えまーす。

L250S、ずっと室内灯がドアオープンで点いたり点かなかったりしてたんですが。
先日のBACKUPヒューズを交換を機に、室内灯も正常復帰。
ここもBACKUPヒューズなのかぁ…。
意外と、色んなところに影響のあるヒューズなのね。


抜いたヒューズを確認したところ、完全に切れてはないものの、経年なのか、焦げて茶色くなってる箇所あり。
FDのヒューズも、全部まとめて交換しようかな…。

昨日、現行スイフトスポーツのリアシートに乗りました。

乗る前は、
デザインor走りが良いコンパクトカー＝リアシートはおまけ

と思ってましたが、さにあらず。

足元そこそこ広く、窮屈さはあまり感じませんでした。
片道1時間程度の道行きでしたが、2時間くらいなら休憩なしでいけそう。
※後席3人ではダメだけど

走りが良くて、後席まともって、いい車じゃん！

機械は勝手に直らない…はずなんだけど。

先日あげてた、軽自動車のキーレスは数日置いたら急に動くようになりました。
なんじゃらほい。
（同時に、始動時必ずついてた燃料警告灯も復旧）

さて、久々にFDを弄ろうかな。

軽自動車のカーオーディオ、ETC、診断コネクタについてるタコメーター、キーレスがまとめて死亡。

複数同時に飛んだので、何らかのヒューズ系だろうとは思ったものの。
結論から言えば、エンジンルーム内のヒューズボックス、BACKUPというのが切れていた。
（社室内のヒューズ系は生きていた）

分かりにくいなー。
BACKUP≒診断コネクタで、オーディオ系もここ死ぬとダメ、というのはなんだかわかりにくい。
これは、ダイハツ特有なんだろうか。
それとも自動車なら一般的なんだろうか。

ヒューズ差し替えたら直ったけど、一晩経ったら、ヒューズ切れてないのにキーレスは再び死亡。
なんでやねーん。