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先日、リセッティングにいった際に、圧縮も測ってもらいました。

圧縮は微減ながらも綺麗に9kgくらいで揃ってるのでOKを貰いましたが、中村さんが食いついたのはプラグ・・・。
写真を撮るのを忘れたんですが、デポジットがこんもりと堆積してました。
今まで、こんなに積もってたのは初めて。

使用距離はせいぜい2000～3000km。
電極も大きくは減ってなくて問題なく使えるレベル。


金ブラシで取れず、カッターで削り取って頂きましたが、原因はオイルだろうとなりました。

オイルは直前にSUNOCOのsvelt5w-40に交換済み。
とても数百キロで堆積するもんと違うということで、その前に使ったオイルの可能性が高いです。

直近のオイル履歴は・・・。

タービン交換直後　agipの化学合成10w-50
1000kmで交換→純正5w-30
3000kmで交換→TO○AL　銘柄伏せます　10w-40　☆コレ
1500kmで交換→SUNOCO　svelt　5w-40


実は、交換サイクルでも分かるように、早め交換してます。
入れてから、なんか違和感が拭えず、良くない、おかしいと早めに交換しました。
違和感、気持ち悪さは最良のセンサーですね。

些細な変化も見逃さず・・・となりたいものですが確証を得るまでに時間がかかりました。
もっと早く変えてれば・・・。


ちなみに、私が使ったこのオイルはエレメントを外した時にごぼっとオイルが零れたりと、かなーり変なオイルでしたが、正規代理店以外から購入したのでニセモノとか混ぜ物の可能性もゼロではないですね。

少なくとも、今回使った通販業者から買うのはヤメにしようかと思います。
正規代理店から買った同じ銘柄でもう一度チェックするのもいいかもしれませんが・・・。

今、うちの子最高なんでそんなリスクは負いたくありません。

という訳で、真贋の問題やオイルの品質・管理状態などもありますが、使わないオイルリスト入りです。
オイルの場合、同じ会社でもこの銘柄はいいけどこっちはダメとかがあって面倒ですが・・・。


とりあえず、FDはオイルが抜けにくく、前のオイルが少し残ってるだろうから次も早め交換かな。


そんなわけで、プラグのチェックでオイルが合っているかどうかがある程度分かる！と知ったlushlifeでした。