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本日は、友人宅でエンジンオイル交換その他諸々。
走行距離は、たぶん、2000kmくらい？

というのも友人宅へ向かう途中の交差点で、サンバイザーに挟んでいた
メモ帳が横Gでポロッ、そして開いてた窓から外へ。。。。
後続車に踏まれて数ページぴらぴら～っとお空へ。

慌てて車を停めて回収した時には、ここ数千キロの燃費データと
メンテナンス記録（メモ）が飛んでいった後、という悲劇的顛末。

泣く泣く、予定通りエンジンオイルとエレメントを交換。
いつもの76ガードルQLT15W-40と純正エレメント。
たまに思うのだが、こんな小さいエレメントで
ほんとにスラッジとか汚れを溜めておけるのかな？
社外品とかさらに小さいし。
すぐに目詰まりして素通しになりそうな気がして、基本毎回交換しているのだが。

続いてブレーキフルードエア抜き。ELFのDOT4（フリルヴ650）
富士ショートx1、本庄x2と続くとさすがに厳しい。
というか、下りのコーナーがある富士ショートだとエア噛まないのに
本庄だと1回か2回で確実に噛む。
やはりストレート？が3箇所もあるとブレーキの負担がでかいのかな。
フルードはかなり真っ黒になっておりました。
エアはフロントに少々と言ったところ。

さらに、車高調整。
非常にかたくて乗り心地が悪い、、というかボディに悪そうなので、仕様変更もしくは買い替えを検討中。
その前に、バネとショックどちらの問題か切り分けよう。
かなり高い車高にしている為、バネには相当なプリロードが掛かっている。
これを改善してみてどうか、という訳で1cmほどダウン。

結果ほんの少し、マイルドになったような、気のせいのような。
言われなければまず気がつかない程度の差しかない。

つまり、、、減衰かな。縮み側がかたいポイ。
さ、仕様変更にするか、買い換えるか。。。。

走行内容：高速＋下道＋本庄3ヒート
走行距離：347.0km
給油量：58.32l
燃費：5.950km/l

ほとんど高速だし、もう少し伸びるといいなぁ。
ぶん回してしまうとECOCPUも普通にガスを食うので、
CPU交換前後で大きな差は無し。