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本日は、加古川は中村屋さんにてオイル交換（マツダ純正5w-30）。
9時到着、作業そのものは速攻終了。

その際に、ちょこちょこと指摘をいただきました。

・ドレンボルトトルク不足（マジで加古川まで耐えてくれてよかった）
・オイルにじみ
・リアピロのガタ

オイルにじみは、エンジンを組んだ人の不備というか不手際というか、経験不足みたいです。
整備書とはやり方が違うけど、経験上そうした方が良いケースというのは多々あるようですし、整備書に書かれている規定トルクが必ずしも最適とは限らない、などタメになるお話。



しかし、リアピロ。
去年、足回りのブッシュは全部交換したハズなのだがなぁ（遠い目）。
サスの交換時にも指摘はされてたので、交換は視野に入れているけれど。
普通は1年でダメになるところじゃないよね。むぅ。



その後、セブンとクラウンのオーディオ聴き比べしたりと結局閉店までお邪魔してしまった。

正直、オーディオは今までそこそこ鳴ってればいい、と思っていたけど、あそこまでのものを聴かされてしまうと。。。。。ちょっと気になりだしてます。

足回りの交換が終わりました。

何度かブログでも書いたとおり、純正ビルシュタインの仕様変更＆テインのバネ使用。
車高は、ライドハイト（ホイールセンターからフェンダー）がほぼ純正。
（フロント362、リア357）

ダウンスプリングにも関わらず、車高は下げないというあくまでもストローク重視の足になりました。

ところで、今まで9kgと思っていた直前まで使用のエナペタルバネ（リア）が実は14kgである事が判明。
こんなことなら、バネは流用でよかったかも？と思いつつ、その辺は次回以降のお楽しみで。

ストロークがある分、挙動は掴みやすいので、練習に役立てよう。

乗った感じは、
・ハンドルが軽くなった
・突き上げはあるもののカドが取れた感じで跳ねない
・前重心、左右Gをかけても、リアが遊ぶ感じがなく背伸びして接地してる感じ

といったところ。

絶対的な支えられる荷重という意味では当然バネレートが下がった分落ちてるでしょうが、入力に対しての反応がつかみやすくなったのでこれはこれでよし。

あとはちょっと走りこんで体を慣らせばOKかな。

今週はなんだか長かったような短かったような。
ようやく、明日は足回り換装です。

車高調整とアライメント作業もあるので、ほぼ1日作業。
邪魔にならない程度に、写真など撮らせて頂こうと思ってます。

明日の為に！
１．代金をおろす
２．デジカメ充電
３．PC充電（気が向いたらその場でup）

そして、明日は換装が終り次第帰宅してリアブレーキを交換。
バトジム用にメタルパッドを入れっぱなしなので、鳴くぜうぐいす平安京状態なのです。
せっかくのメタルのおいしいところをストリートで使ってしまうのも勿体無いし、なにより日曜のロングドライブでブレーキが鳴きっぱなしというのは精神衛生上よろしくない^^;
さっさとアクレに替えてしまおう。

後は、寝過ごさないように目覚ましセットすればOK。

2008年のダービー馬、ディープスカイが左前浅屈腱炎を発症したため引退を表明。
またしても、スターホースが１頭ターフを去ることになった。

父アグネスタキオン（今年6月に急性心不全で急死）も屈腱炎で引退を余儀なくされたし、同じ父を持ちここ10年で間違いなく最強の牝馬だったダイワスカーレットも屈腱炎で今年2月に引退。
この血統はもしかすると、足元が腫れ易いのかもしれない。

スピードのある馬、競争能力の高い馬ほど屈腱炎にはなりやすいのかもしれないが。。。。

マイルを勝つスピードとダービーを勝つ距離の融通性。
それだけを見ても、種牡馬としての素質はかなり高いと思う。

残念だけど、これからは彼の子供たちに期待しよう。

何気にヤマダ電機でデジカメを物色していたら、急に購買意欲が高まって買ってしまった。
PanasonicのコンデジLUMIX　FX40。

8/21には後継機のFX60が出るが気にしない

そんなにスペックとか最新のものへの拘りはなく、必要な機能を満たしているものを欲しい時に買う主義なのだ。

ちなみに今回の拘りというか、欲しかった機能は、「広角」。
FX40は広角レンズ(25mm)なので、恐らく狙い通りに車やパーツの接写写真が撮れると思う。

適材適所。気軽にメンテ記録やパーツの写真を撮りたいのだから、大きなカメラは必要ないし。
望遠性や、画質が欲しくなったら改めてデジイチを買おう。