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２７日に中村屋にてリセッティングをしてもらいました。

事前に、横浜のアイフィーリンさんでICを取り付け＆ダクト類の作り込みをしていただいて、ブーストかけずにそーっと走って加古川まで。

装着状況、ダクトなどを確認して試走。
リセッティング前でもブースト制御できちんと、オーバーシュートは防いでいました（さすが）。

純正触媒、前期純正フロントパイプ、レガリスという排気系なので、上は頭打ちになっているけれどICの分、中間には余裕が出てくる。

ということで真ん中辺を重点的に増量。


そして、再度試走へ・・・。


「ん？」
「なんや、燃料入れた割に上がってこんなぁ・・・」
「プライマリはきっちり0.8kかかっとるけど・・・」
「セカンダリが仕事してへんぞ」
「よく言えばNAぽくマイルド。悪く言えばもっさり」


目指点検では問題のなかった触媒がお亡くなりの可能性を指摘されました。

思えば、１６万kmに近い走行距離。
ここ３年はサーキットにもがんがん通い。

「つか、１６万kmノンOHのタービンでサーキット言うんも大概無茶やで（苦笑）」

ですよね（苦笑）。

おそらくは、タービンがめげているか触媒かということで、価格の安い触媒から対処する事になりました。

そんな訳で、リセッティングの効果がこう！という前に、大きな課題が出てきてしまいました。
しばらくはFDでのスポーツ走行を控え、触媒代に充てたいと思います。


とはいえ、常用しなければブーストかけても壊れないようにはしていただいたので、安心して乗って帰ることが出来ました。

行きから若干感じていた2000rpmあたりからの余力感みたいなものが顕著に出てますね。
今までならアクセルを踏むとブーストが上がってトルクが立ち上がっていたのが、負圧のままで済むというか。

効率が上がってるのかな。
これなら、却ってブーストかからないから燃費にもいい方向に作用しそうな気がする。


触媒の代金を貯めたら、またリセッティングに伺うぞっと。

長い付き合いだった、サンヨーの冷蔵庫。

学生の頃に買ったものだから、９６年製とかかな？

ついにお亡くなりになったので処分。

１５年も使えば・・・さすがにしんどいね。
最後は冷蔵庫部分はただの箱、冷凍庫部分が冷蔵庫レベルの冷えしかなくなってました。

私の持ってる家電で一番の古株。
今までありがとう。

先日の中村屋でのセッティング。

行きは、AM１時に東名に乗って、伊勢湾岸道－＞名阪－＞中国道－＞山陽道のルート。
エアコンはオフ。
途中、トラックにひっかかったりで60～70巡航を余儀なくされるところもあり、全域でおおむね60～110kmで巡航。追い抜き時に一瞬120kmはあったかな？
基本は80km～96km（2500rpm以下）でエコラン。

休憩含んで概ね９時間弱の旅。

走行距離570km、給油量54.45l、リッターあたり燃費10.468km/l


街乗りになると、とたんに落ちるけど（多分、5km後半くらい）高速だけならコンスタントに10km級届くようになってきた。

復路は、試しに踏んでみたりエアコンが半分の区間でオンだったりペースを少し上げ気味だったこともあって（ついでに帰宅後給油せずに出かけたりもしてるので）リッター9kmくらいかな。


もう少し流れに上手く乗って運転できるようになれば高速だけなら11kmに届くかも。
やっぱ気温的には少し暖かいくらいの方が燃費いいなー。

本日、中村屋に行ってきました。
無事帰宅しております・・・・が・・・・。

さすがに眠いので、詳細は後日・・・。
おやすみなさい。

今朝、アイフィーリンに車を預けてきました。

ICの装着（とガイド類作り込み）と最近少し気になる触媒の点検。
何しろ15万7000kmの車だし。
普通に走ってても触媒がへこたれておかしくない距離。

もし、触媒がNGなら・・・店に転がってる(?)中古触媒に交換予定。
新品のスポーツ触媒を買う余裕はないっ。
あっても、デフが欲しい（爆


あとは天気なんだけど、週末雨予報なんだよね・・・。
なんとかもってくれないもんかな。