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25日、受領日。

最初。
横浜市内運転。

お～結構よく動くなぁ。
段差もわりといなすじゃぁん。シメシメ。

30分後。
あ～。やっぱ固い。
ある程度以上のギャップは前よりガツガツ来るや。
これがダメな領域ってことかぁ。

家の周辺の酷道は、確実に前の足（純正形状ビルCリング）より辛い。
徐行で切り抜けたけど、今度から面倒でも遠回りしよう。

前のねじ式車高調より鼻の入りがいいのは、前下がりだから＆減衰が抜けてないからかな。
スっと入って、クイっと曲がるので気持ちいいね。

26日、関越スポーツランド往復
寒いと余計に固く感じるぜ・・・？

でも高速に乗ってしまうとめちゃめちゃイイ。
抜けまくりのビル14kgよりも、きっちり減衰ビル8kg/6kgよりも乗り心地がいい。
固いは固いけど、継ぎ目をちゃんといなすし、こなせるギャップは圧倒的に増えた。
こなせないギャップはやっぱりキツイけど、姿勢はすぐに安定するし。
巡航速度をかなり上げても安定してるから怖くない。

横羽とかのやたら荒れた路面はしんどいけど。
きっと首都高の3号線もダメだろうなぁ。
ガガガって振動がボディに悪そうで気になるけど、連続した段差が続く路面は、純正足でもダメだし仕方ないかなー。

ゼブラ埋めたり余計なことする前に、有料道路はきちんと整備して欲しい・・・。


次回テストは東名だ。

先日、25日にブッシュ交換と同時に、こんなアイテムを導入。

I-feelinのAFFECTという車高調。
バネはベステックスのフロント16kg、リア14kg。
ダイヤル式ではなく、無段階調整の減衰調整機能付き。
またQUANTAMと同じく、低圧単筒ダンパー。

全長調整機能はないけどね。
逆に言えばゆるまないってことでｗ

というわけで、新しい足回りは1000km～1500kmは慣らしして、その後にアライメント等の微調整予定。

ぼちぼち、足のインプレなんかを備忘録代わりにアップしておこうっと。

昨日は、E2MCバトルジムカーナRd4（最終戦)へ行って参りました。

ご愛顧頂いてるエントラントの皆様、今回初参加のエントラント様、華麗なるMCで今年も盛り上げて頂いた校長、オフィシャル＆オフィシャルの手伝いを引き受けてくれた友人各位。

今年も本当にありがとうございました！
来年もまたよろしくお願いいたします！！

戦前予想では、勝つのはブエナかデインドリームだと思っていた。

少し、翳りが見えるブエナよりもデインドリームかなぁなどとも。

でも、実は親父が天皇賞秋を勝った時と似てるから、成績まで似るんじゃないかなという予感はあった。
なので今回は完全にケン。
どっちかが勝つだろうケド、2着は読みきれなかったから純粋に観客でいようと。

まさか、1番人気と2番人気の単勝だけを買うわけにもいかないしｗ


何はともあれ、おめでとうブエナビスタ。

スペシャルウィークも、秋初戦（京都大賞典）を自身初の馬券対象外となる7着で終え、天皇賞の頃には4,5番人気まで下がっていた記憶がある。
陣営の建て直しで春の頃の馬体重まで戻り、開けて見れば当時のレコード決着だった。
（確か・・・レコードだったはず。2着はステイゴールドで馬連万馬券）


ブエナも前走4着からの巻き返しV。
見事な親子制覇だった。

ブエナに取っては、昨年のJCで1位入線も降着になって以来の1位入線か。
うーん。劇的だ。

親父の時も劇的だったけど、娘も負けじと気を吐いた。

トニービンの血筋に隠れて目立たないけど、実は東京巧者なスペシャルウィークとその産駒。
親子のファンとしては、その子孫が今後も東京のG1を勝ち捲ってくれると嬉しいなぁ。

先日、17万km突破しました。

あと10年くらいで30万いくかな?