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L250S、ずっと室内灯がドアオープンで点いたり点かなかったりしてたんですが。
先日のBACKUPヒューズを交換を機に、室内灯も正常復帰。
ここもBACKUPヒューズなのかぁ…。
意外と、色んなところに影響のあるヒューズなのね。


抜いたヒューズを確認したところ、完全に切れてはないものの、経年なのか、焦げて茶色くなってる箇所あり。
FDのヒューズも、全部まとめて交換しようかな…。

昨日、現行スイフトスポーツのリアシートに乗りました。

乗る前は、
デザインor走りが良いコンパクトカー＝リアシートはおまけ

と思ってましたが、さにあらず。

足元そこそこ広く、窮屈さはあまり感じませんでした。
片道1時間程度の道行きでしたが、2時間くらいなら休憩なしでいけそう。
※後席3人ではダメだけど

走りが良くて、後席まともって、いい車じゃん！

機械は勝手に直らない…はずなんだけど。

先日あげてた、軽自動車のキーレスは数日置いたら急に動くようになりました。
なんじゃらほい。
（同時に、始動時必ずついてた燃料警告灯も復旧）

さて、久々にFDを弄ろうかな。

軽自動車のカーオーディオ、ETC、診断コネクタについてるタコメーター、キーレスがまとめて死亡。

複数同時に飛んだので、何らかのヒューズ系だろうとは思ったものの。
結論から言えば、エンジンルーム内のヒューズボックス、BACKUPというのが切れていた。
（社室内のヒューズ系は生きていた）

分かりにくいなー。
BACKUP≒診断コネクタで、オーディオ系もここ死ぬとダメ、というのはなんだかわかりにくい。
これは、ダイハツ特有なんだろうか。
それとも自動車なら一般的なんだろうか。

ヒューズ差し替えたら直ったけど、一晩経ったら、ヒューズ切れてないのにキーレスは再び死亡。
なんでやねーん。

共同オーナーズ、生活環境の変化により一時解散。
4台も共同で持ってたんだなぁと感慨ひとしお。

それに伴い、車体が私の所有となったので、名義変更をしてきました。

書類手書きが面倒なだけで、思ったよりも簡単（軽自動車だから？）。
こんなに簡単で大丈夫なのか？と心配になりますが手続する身としてはありがたい。


検査場は、ブローカーなんでしょうかね。
外国人も多く、「大丈夫？自分の名前書ける？」なんてやりとりが多くされてました。
軽自動車って海外持ってって儲かるのか？


さて、元共同所有車は車検まで乗って、売却予定。
10年10万キロ超えた軽自動車だからね～。
買い手つけばいいんだけれど。

誰か、新しいジムニーとチェンジしてくれないかなｗ