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走行距離約135000㌔。

走行距離が順調に伸びてますね…(^^;;

意外にもお休みが多め取れたので、色々とお山を走り回りました。

パーツや部品等の効果テストもありますが。


海外製　ホンダ用　ドアスタビライザー。


パチモンの割に中々効いてますね。
フロント強化ストラットマウントが割れて、純正戻してキレが落ちたハンドリングフィールをある意味また戻して来た感じですかね。
ドア4枚分ですので、それなりの⁈速度域での一体感と安心感が増して乗り心地もまずまず良い方へ。

硬いのが気持ちいいという、タイヤの接地感とかサスやロールの動きだとか、ボディ剛性の感覚とか挙動が身体全体に伝わらないといけない自分にホント、変態だなぁ、と。😅



コレも整備手帳にて載せましたが…

イグニッションコイル交換とエンジンルームのみですが、ヒューズ&バッテリーターミナルヒューズを交換。
そこそこ走り回って、学習も進んできました。

部品の劣化と言われればそうかもしれない…。
正直今までで、一番パワフルに感じてます。
小排気量車故のメリットかなぁと、個人的には体感出来るのはせいぜい2000ccぐらいの排気量車かと？

デメリットは一般道でのアクセル操作に気を使う。
チョイ踏みを繰り返しながらじゃないと前の走行車の距離を詰めてしまうので、車間距離を長めに取るようになりました。

ドアスタビライザーにしても、コイル、ヒューズにしても予想外の効果にちょっと驚き。🫢

電装系に関しては他のプラグやらサブコンとかの関連性もあり得るので、あくまでも自己責任で。(^^;;



来週は…アレですね⁈