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走行距離 約24500㌔。

暑いです。。。

ボンネットに設置してあるミニコンが心配です。
とりあえず、故障無く作動してるが…
延長コード購入して車内に引き込もうかな？


フォトでも載せましたが、以前購入してたフォグランプをようやく取り付け。
DRYに挑戦して見ようと思いましたが、この暑さと仕事の疲労で結局、Dにお願いしました。。。^^;


中華製で5000円ぐらいでしたが、包装の箱もしっかりしていてまずまずの品質かと⁈

後は耐久性かな。
真っ暗な山道のみ限定で少しは持したいと思いますが。。。

ポジションはLED。
ハイビームはハロゲン。
共にPIAA製に交換。

後、ハイビームの光軸がずれているとアブハム兄さんからコメが。


左側の取り付け箇所が硬く、よく回ってませんでした…


で、修正。

ありがとうございました〜m(._.)m

いずれは、LEDに替えて見ようかと思います。

そう言えば、


以前からチェックして気になってましたが、どうでしょうね〜⁈
⇧の兄さんのブログで効果あるみたいですが。

また、今のところ走行中の不具合的な感じは無いですがアライメントも思案中。

アレも逝きたいし〜（爆）



やはり予算に余裕が無いですかね^^;

走行距離約 23500㌔。

タイヤ交換して約1000㌔走行。

やはり通勤距離があるので伸びてますね。。。
今回は県外の出張で高速道路やウエットも走行しましたので、追加感想。




ウエットのグリップ。
高速道路も含め豪雨もありましたが全く問題無く、レベル的には高い方かと。
最近の国産レベルは分かりませんが、前のダンロップ ヴューロやヨコハマ デシベルと同等ぐらいかと思います。

高速道路のグリップは
タイヤ幅増の恩恵が高いと思いますが、更にワンランク上の安定感があり、段差等の衝撃も穏やかです。
メインはココで路面への吸い付き感上がり、気持ちイイ〜（爆）
コーナーリングにしても同様、10㌔とは言いませんがスピードレベルが上がってます。
後、VSAが完全カット出来れば更に良いかなぁ？

ただ、速度が上がる程若干柔らかさが顔を出す傾向があり、この辺は個人差が出るかと⁈
グリップの食い付きや粘りは予想以上でしたが、◯走レベルとなると空気圧調整はもうちょっと高めが良いかもしれません⁈





デメリットは

静粛性は基本的に静かですが、やや共鳴音？が聞こえます。
前タイヤに比べたら段違いに静かですが、国産のコンフォート系のフラッグシップと比べたら少し静粛性は落ちるかも⁇
どのタイヤでも路面状況によりロードノイズは発生しますが、うるさいと感じた事は一度もありません。
燃費はちょうど暑い時期と重なったせいもあり、2〜3㌔落ちた様な？
タイヤ幅増とグリップアップもあるので、燃費の影響はありそうです。


総合的にこのコストでは、信じられないぐらいのハイレベルだと思います。
車高調の減衰力を高め調整すれば、更に楽しい走りが出来そうですし、同様にボディ補強して来たのが良い意味で活かされてますね〜^_^

おそらく、耐久性などこれからの走行距離で本来の性格が出るかと思いますが、良い意味で裏切ってくれることを期待したいですね。

約22500㌔。
タイヤ交換。

ハンコック ヴェンタス V12 evo 215/40/17

新型evo2もありますが、ハンコックではフラッグシップみたいです。

タイヤ幅205から215に。
ハンドリング向上狙いで。

空気圧 2.9。

ネクセンn9000に決まりかけてましたが、最終的に逆転。（爆）

初期レビューとして、

ファルケン中古6部山と比較しても、グリップ、静粛性、硬さ乗り心地とも全て上回ってます。^_^
新品のせいもあると思いますが…
恐ろしくなるほどのコストパフォーマンスですね。(･_･;

タイヤ幅増で懸念してた乗り心地もむしろ良く、グリップが上がってもサスやボディには優しい感じ。
柔らか目ではありますが、ネクセンよりもサイド側の剛性はしっかりしていて、ハンドリング時の腰砕け感が無く軽快です。

慣らし段階ですが、街乗り峠道も全体的に高いバランスでまとまってます。
ちょい褒め過ぎ⁈ （笑）

静粛性や柔らか目の乗り心地は前のn7000ですが、スポーティさはコッチかと。

流石にハイグリップではないので、サーキットとかガンガン走るには？ かな。

また、ウエットとか◯走とかも試したいと思います。

韓流タイヤ恐るべし。。。