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走行距離約105000㌔。

今更ながらVSAとTCSのみの解除の方法が…。



ちなみにABSとEBDはそのままらしいので、スポーツ走行には持って来いですね。


早速峠で試走と行きたいところですが、道路カメラ情報ではいつもの羅漢峠はまだ雪が残ってる模様。

ですので、街中プラス近場のお山で試走して見ました。

先にタイヤの状態ですが…
ローテーションと空気圧調整をしましたが、フロント3部山、リア2部山とあまり良い状態とは言えません。

結論から申しますと、
コーナリング中、変な制御介入が無くコントールしやすい。
アクセル制御もしかり。
レスポンスも良く、無駄な制御も少ない。
流石に踏み込んでからの加速のもたつきは完全では無いですが、若干緩和したと感じます。

ただ、タイヤが末期と言う事もありますが、
路面状態によっては踏みながらでのコーナリングは滑る感覚がありますね。
雨天時とかは逆に制御の恩恵も。

全体的にキビキビ感が上昇。
Sモード程とはいきませんが、ノーマルモードでも過剰な感じですので一般向けに制御調整したように思います。

したがって、このメンテナンスモードは上級者用と捉えます。

語弊的に悪く捉えてられるかも知れませんが、一般的な方には避けた方が安全でしょう。
ある程度の運転スキルと四輪のグリップの感性で走らない方は避けるべき。

走り好きの変態には面白さ倍増ですけど。。。（爆）




タイヤ交換はまだ我慢ですが、峠の雪解けも待ち遠しい。。。

走行距離約103700㌔。

明けましておめでとう御座います。

昨年はコロナで厳しい1年でしたね。
今だ終息が見えませんが…

今年も資金難が続きそうでメンテ中心になりそうです。

また洗車やドライブが主になるかな。

問題は新しいパーツやらの話題が無い事。
やるべきかなと思うのは…
車内清掃と整理整頓。。。
ここでアップするレベルの事柄では無い事が課題ですね。(^^;;




今年は日常な日々に戻る事を願いつつ、細々と邁進して参ります。m(._.)m