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とりあえず、パーツ取付けはひと段落。
まだ予定パーツもありますが、車検を早めの日程で予約したのとフロントバンパーの修理も来週あたりに預ける事もありますので…。

ロアアームバーも取付け完了し、当分は走りながら真紅グレイスに慣れて行こうと思います。

強いて課題⁈を上げるなら、ブレーキペダルのタッチ感ぐらいかと。
効きが悪い訳じゃないですが、やはり重味があるのでカチッとしたフィーリングが欲しいですね。

同じグレイスと言えども、長年乗った感覚やカスタム仕様も若干違います。

代車で新型プリウスや新型アクア、新型リーフなど色々乗りましたが、やっぱグレイスが楽しいかなと。
流石にボディ剛性や質感は時代を感じますし、
ノーマルの車体を考えるとやはり差はあります。
とは言え、弄ってる分然程差は感じ無いのも本音ですけどね。
新型車にそれ以外の魅力は感じませんが、GRともなればまた違うかもしれませんね。
それ以前に高すぎ…。

とにかく真紅グレイスはいい感じのフィーリングなので、今後のメンテも徐々に考えて行こうかと。
後は、初心に帰りしっかり安全技術見直そうと思います。

走行距離約93900㌔。

アライメント調整完了、また後日整備手帳にて詳細アップします。
これで遠出やロングドライブも行けます。

で、前日。

幹線道路から洗車場に入る時、擦り抜けバイクに追突されました。😰


めちゃ萎える。。。
トラブル続きでお祓いがいるかも⁈
一応カーボンテープで穴ぼこを隠して、薄い傷は汚れ落とし&コーティングペーパーで擦り拭き。
少し遠目ならマシかな⁈


お互い怪我無く、罰金も無く、ちゃんと謝罪して、
後は保険屋次第で修理予定です。
リヤのドラレコ高画像も提供。
どちらにも過失は当然ありますが、バイク側が不利になりそうな案件なので揉めなければ良いですが…。
ちょうど部品注文でDラーに行く予定だったので、即座に修理見積と保険屋審判？での即時修理手配を依頼。
バイクの擦り抜けはよく見る風景で詳細は避けますが、左側からの擦り抜けは違法だったかと思います。⁈


後朗報ですが。
BOD2故障の件、一旦⁇直りました。
GoogleAIで故障用件を数件入れ続け、最終OBD2の配線まで辿り着けたのですが…。
その中にバックアップヒューズ（原因と思われる箇所は交換済）を再度確認とあり、チェックして関連無さそうな箇所をたまたま交換。

あら、ビックリ🫢
よく分からんですが、故障用件全部復活‼️
BOD2配線が焼き切れてる筈と思いきや、何かの要因で通電しました。

明日専門ショップにて診断予定ですので、最悪の状況は避けられそう。
繋がらなかった診断機も活用出来るのでエラー内容次第ではあるが、費用も最低限で済みそうですね。

パーツレビューをバンバンアップしてますが、暇つぶしに参照して貰えたらと思います。🙇

パーツレビューについてですが、現在、編集修正が出来なく非常に困ってます。
他の方もクレームを上げてるみたいですが、文書間違いの修復やらパーツの評価も使っている間に変化するものがあるはず。
先程もアプリアップデートが来ましたか、上記の内容は含まれず。

前グレイスで使用したパーツなら良しとして、初めてのものは耐久性や内容も違ってくる訳で、本音としては修正しておきたいと。
最悪は削除して新規に再度アップするのが良いですが、いいねを貰った方に失礼に当たる訳で。
そこの礼儀を保つ為にも修正アップデートをして貰えたらと思いますね。
　


前置きが長くなりましたが…
真紅グレイスに今回はドアスタビライザー取付け、前はフロアバー取付けやドラレコ設置など、淡々とドライ作業。
明後日はアライメント調整に翌日OBD2故障診断とお盆明け営業再開で徐々に仕上げていく予定。

流石に散布しておりますので、故障内容次第でDラー、ショップ作業の段取りをしていく計画。
とにかく、配線類がどっ散らかしてるので最悪レーダーとスロコンは撤去するかもしれません。

ある不具合以外は、全く問題無く走行出来るので走れるグレイスに仕上げる方針です。

徐々に慣れて来ましたが、同じグレイスとは言え何かが違う感覚。
あまり購入する時は気にしていませんでしたが、
オプションもかなり充実して電装関連満載で中々の快適装備です。

実は電装関連の故障があり、逆にそれが仇となるケースに嵌ってます。
修理はお盆明けで長期化なるので、詳細は修理完了時にアップ出来ればと思います。

ポジションとフォグライトはわからない社外製でフォグは三色切り替え式。
この辺は無知なのでちょっと驚き。

後テインのモノスポーツですが、個体差があるのか？
減衰を前グレイスと同じ7段設定で緩く柔らかいです。
街乗り仕様に寄せてテインがマイチェンしたのかは不明ですが、硬派な乗り味が薄らいだのはちょいと残念かな。
それともフロント腹下の補強は入れて無いので、その影響も多少なりあるかも⁈
まぁ、減衰締めれば済む話です。

パーツレビューがめちゃ多いですが、暇つぶしに見てもらえれば幸いです。
まだまだあるのでよろしくです。

慣らしドライブ。

車高調、タイヤ、ブレーキローター&パッドを馴染ませる意味で試乗。

ほぼノーマルの状態からど偉い変わりようです。
リジカラとリヤアジャスディングプレートとテインモノスポーツの剛性が効いてるのか、ビシッとしました。
リジカラは品質精度上がった？
ビンビンに感じちゃう（笑）
キャンバープレートは相変わらず、リヤのドッシリ感がスポーツカーのよう。
モノスポーツも以前の硬さが無く、しなやかでガッチリしてる。

初期型はゴツゴツ感満載でしたが、現グレイスは乗り心地がすこぶる良い。
この辺は酷使した20万㌔走行の車体と約9万㌔の車体の差か⁈

ただ初期型グレイス程、意のままに操れるか言えばそうじゃない。
ロアアームバーとメンバーブレースバーが有るか無いかの違いがハンドルの微妙な操舵感に違和感⁈
スタビバーもあるので、リヤ側接地感が強めで弱オーバーステア気味で曲がり過ぎなようで、フロントの手応え薄く頭が入り過ぎのような感覚。

お盆明けにアライメント調整を予定しておりますが、これはこれで有りで慣れの問題かなぁと？

流石に散布してるので、手元にある物でまた変わるかも⁇