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慣らしドライブ。

車高調、タイヤ、ブレーキローター&パッドを馴染ませる意味で試乗。

ほぼノーマルの状態からど偉い変わりようです。
リジカラとリヤアジャスディングプレートとテインモノスポーツの剛性が効いてるのか、ビシッとしました。
リジカラは品質精度上がった？
ビンビンに感じちゃう（笑）
キャンバープレートは相変わらず、リヤのドッシリ感がスポーツカーのよう。
モノスポーツも以前の硬さが無く、しなやかでガッチリしてる。

初期型はゴツゴツ感満載でしたが、現グレイスは乗り心地がすこぶる良い。
この辺は酷使した20万㌔走行の車体と約9万㌔の車体の差か⁈

ただ初期型グレイス程、意のままに操れるか言えばそうじゃない。
ロアアームバーとメンバーブレースバーが有るか無いかの違いがハンドルの微妙な操舵感に違和感⁈
スタビバーもあるので、リヤ側接地感が強めで弱オーバーステア気味で曲がり過ぎなようで、フロントの手応え薄く頭が入り過ぎのような感覚。

お盆明けにアライメント調整を予定しておりますが、これはこれで有りで慣れの問題かなぁと？

流石に散布してるので、手元にある物でまた変わるかも⁇

不人気車の為、安く購入出来るし、ある意味DCTでのスポーティさを理解できるマニアには隠れた名車だと思う。
新型プレリュードもマイチェンシビックRSのプラスシフトは結局、DCTを模擬的似せた機構。

走行距離約93100㌔。

タイトル名変更しますと言うか、そのまんまですが…新たなスタートで。(^^)
年式もグレードも初代グレイスと一緒です。
グレイス愛が強すぎてお替わり。

整備手帳を先にアップしましたが、中古ですので足回り中心に一新。
第一弾作業は終了。

直DラーにてDCTオイル&リザーブタンクフルード交換しました。
お盆明けはクーラントにブレーキオイルにアライメント調整と予定。


故障は何とか目処が立ちそうな原因が分かったので、詳細は解決後に。
また予想外のトラブルもありましたが、ここまで一気に作業が終われたのは今回初めてのショップさんのおかげです。
感謝と共にまたお世話になる事で、恩を返して行こうと思います。



まだ前グレイスの形見やら補強は勿論、ピカピカに磨きたいし、やる事が山積み。

目指せ赤い彗星グレイス⁈

熊本地震で犠牲になられた方々に謹んで追悼を表しますとともに、ご遺族の皆様に心からお悔やみ申し上げます。
また、被災された方々にも心よりお見舞い申し上げます。



次のグレイス納車まで後、数日となりました。
トップ画は前グレイスの納車時の思い出画像。
みんカラにあらゆるデータが残されており、ある意味凄いアプリだと思います。

詳細は避けますが、突然の愛車の別れが訪れショックは正直大きいです。
やはり、このグレイスと歩んだ11年は自分にとってかけ甲斐のない相棒でした。
無論、自分が許されない事案で反省の日々。

自分事で情け無いですが、自分の生き方は決して褒められたものは一切無く…。
ただ唯一生き甲斐をくれたのが愛車との出逢い。

苦しくて辛い時は常にそばに居て支えてくれたと…
今、心より感謝します。
最後も自分をその身を犠牲に救ってくれた恩人と言うか恩車ですね。
事故の大きさの割には軽症だったのも愛車のおかげ。


まだ、死んだらいけない。
もっと頑張れと…

ありがとうございました。

追悼

影ながら見守って頂いてるフォロワーの皆様。

納車は来月ですが、契約支払い完了いたしました。
無事に身体の方も順調で、今のところ後遺症もなく普通に生活出来ています。

職場復帰は再来月の見込みですが、その期間を有効に使い、初代グレイスの経験を活かしてグレードアップ⁈して帰って来ます。

既にあらゆるパーツの注文や取付けまで予約等、予定通りに進めています。
又、グレイス乗りやフィット3系の参考になれば幸いです。

いわゆる精神的なリハビリとなってまして、つくづく変態馬鹿だなぁと☺️

猛暑の中ではありますが、ご報告させて頂きます。