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走行距離約109000㌔。

約半年ぶりにオイル交換。


長年会員でしたが、金額に負けて初めてオートバックスで。
Dラー様ごめんなさい。


前回も割引に負けてジェームズで同じモービルを入れました。


と言うわけで、今回はオイルについて。

グレイスは納車初期はモービルワン。
Dラーでストックがあったのかと？
通常料金で入れていただきましたね。

その頃は若干資金面に余裕があったのと走行距離が異常な程走ってたので、
年4回は交換してた様な⁈

その内、原価割りか使い過ぎたのか？（笑）
在庫切れでホンダ純正のみに…
純正とは言えグレードも色々と3種ぐらい味わったかなと思います。

正直お金持ちならワコーズを味わいたいですが、モービルワンは価格はチョイ高ですが劣化遅めでバランスは高いかと。
純正はネロ、グリーン、ネクストと入れましたが、粘度通りの感想ですね。数値は省略。
簡単に硬い順で行くと、ネロは中間からの加速感がある。
グリーンは低速からトルク感があり、そのままスルスル加速する感じ。
ネクストはアクセル開度ちょい踏みでもトルクフルで出足良く、上まで軽い感じかな。
純正の共通点は持続性が良くも悪くも普通で自分の乗り方なら1000㌔ぐらいまでが美味しいところかな⁈

モービルワンも0w-20、現状の5w-30と体感しましたが、踏み込んだ時のパワー感や劣化性はやはり人気No.1ですかね。
街乗りメインなら純正、時にはぶん回すまたは性能持続性を長めにならモービル。

あくまでも個人的な感覚ですし、粘度の違いとか乗り方もあるのでご了承下さい。

乗り方ではやはりお山行って、Sモードでキッチリ上までぶん回す機会が多めかと？
自分のグレイスはアシストパワー切れでのパワー落ちが少な目なせいもありますかね。
その辺エンジン関連はまたの機会に。。。

番外編に全車オデッセイで入れた広島高潤specRは自分が体験したオイルでは最高でした。

その分高価です。^^;

ついでに願望ですが、今入れたいオイルはTATUMIオイルですね。


価格、性能共に評判が良さげ。

オイルは語ればまだまだあるんでしょうけど、走り方やメンテの求め方で方向性が違ってくるのかと思います。

走行距離約107700㌔。

本日でグレイス納車からまる六年なりました。

思えば、パーツが少ないながらもアレやコレやとワクワクしながら調べてた記憶が思い出されますね。

と言う事で、

その後六年間での各パーツやメンテナンスで現在に至るまでの記憶を辿ろうかと思います。

特に新ネタも無いんで何回かに分けていきますかね。

初回はエアロ関連かな⁈

流石にボディは色々と青空駐車や飛び石やらの小傷とかでくたびれてますが、エアロはリヤの無限スポイラー以外の大まかなところはイージーリップと小物が少々。

フロントは大き目のプロを装着してますが、おそらく三年は経ちますが両面テープのみで全く剥がれません。
念入りに脱脂をしたおかげも有るかと思いますが、意外にサイドの方が両側隅から剥がれます。
雨天時ホイールハウスからの水飛沫が直接当たるせいかと思います。
サイド、リヤは脱脂が甘かったのと張り付け面に多少の問題があり、定期的に補修が必要です。

ほんとはビス留めが手っ取り早いですが…
予備もあるのでいずれかは？

何故、フロント、サイドのエアロにしないか？

サイド下側の波曲面のデザインラインがサイドスポイラーで被されるのが嫌な理由。

また走り重視の車仕様ですので破損や耐久性を考慮したと言うところでしょうか。
または車高を下げてる宿命もあるか。


因みにイージーリップでも何回かは擦っていますが、割れない破損しないのは最大のメリットです。
デザイン性は抜きにして。

また、リアのスポイラーは、
元々グレイスのデザインはケツ上がりでボリューム感が乏しいので、全体的なバランスは良かったと思っております。

ただ、欠点は遠目で見るとフロントのボリューム感は少ないし、元からコンパクトカーの宿命でフロントの長さが短いのが厳しいところでしょう。

数メートル先ではカッコ良く見えるんですけどね。




凡用スポイラーの事例も見かけますが、
一番は前に紹介した海外製のtypeR仕様。


フロントのみでも結構イケてるんじゃないかと。
グレイスの販売が終了した今、人気の兼ね合いもありわざわざ輸入販売するショップは無いでしょうね。
買えなく無いんでしょうけどね。。。

いずれもコロナ禍で資金源が乏しく…(T ^ T)

今回はエアロ関連リップスポイラー他の話題⁈
でした。