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10日前になりますが・・・
7000㌔を越えたので、2回目のオイル交換と以前購入していたWAKO'S EPを注入。

やはり夏場でオイルが劣化してたのか、また添加剤の影響か？

エンジンフィーリングが良くなりました。

加工ハイレギュの力強さに加えエンジンの回転が軽く、加速が気持ちイイ。


オイル交換の必要性をもろに体感できました。
個人的にオイル交換は現代のエンジン精度が上がってるかと言えど、早めの定期交換は必要かと！

後、タイヤ空気圧の調整も実施。
2.9だったかな？
ちょっとした悪路を走行すると乗り心地がネバイので、2.7に落としてもらいました。

車高調の減衰力もフロント側を柔らかく調整し、大分乗り心地は改善。

この辺はリアサスペンションがトーションビーム式の限界か、リア下側の剛性不足なのか？

それなりのスピード域ならそこまで気にならないレベルですが、低速でトロトロ運転だと乗り心地が微妙。




とはいえ、それなりのスポーツ走行するには良いバランスにはなったかと思いますし、それが愉しさでもあるから面白い。

まさに変態の領域。（笑）

最近涼しくなったせいで燃費がメーター表示ですが、5〜10㌔程アップ。
ちょうど燃圧加工レギュレーターを取付した時期と重なり、上がってるような〜？

後、WAKO,Sのエアコン添加剤も入れたせいもあるかと思いますが。

かなり暑くなる前の7月の燃費よりは約平均2,3㌔上がってます。

一番暑い時期でモニター水温85℃前後。
平均＋5℃ぐらいは上昇してました。

そう言えば、燃圧加工レギュレーターを交換した直後は85℃になってましたが、現状は80℃で落ち着いています。

CPUが学習してきたかと思われ、
EVモードでもちょんと踏んだだけで、グッと前に進む感じがします。
全体的に車が軽くなった感と同時に踏み込んだ時の力強さと加速も良くなりました。

大袈裟に言えば、軽くなった感はオデッセイからグレイスに乗り換えた時を思い出しました。

Sモードはもちろん、ホイルスピンしそうな勢いが。。。
流石にインチアップしてますのでホイルスピンはしません。(^^;;

踏み込んだ時若干、ズルッとスベりそうなぐらいパワフル感はあります。

結果的にインチアップ&補強バーの重量分はカバー出来たかと。

と言うか期待以上でした。^o^

個人的な体感度と希望的数値は150ps⁈

TRYBOXと言うとBスロですが、体感度的にちっちゃいパーツですが加工レギュレーターも非常に良いブツだと新ためて思いました。

ただ、デメリットも多少なりありますので交換する時は自己責任で。。。

次は資金難のため・・・エアクリかな⁈