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1万㌔直前。

購入して8か月・・・個人的にかなりハイペースですね。


毎夜とは行きませんが、最近また面白いコースを発見しマイナーな走り屋になってます。^^;

トロトロ走っても良し、それなりに◯走しても良し。
結論的にそこそこのハイペースでスイスイ流すのが、一番気持ちいいかなぁと⁈

オデの時と比べたら落ち着いたかな⁈
V6程パワー無いし。。。（汗）

今思えば、車重と重心の低さの違いを大事だなと。

補強も、パワーと重量のバランス的にはコレ以上どうかな？
とも思いますし。

で、

クスコのリアスタビバーを調べていくうちに、基本フィットGK5RSの足回り形状とグレイスは一緒でリアトーションビームのみ品番が違います。

以前も載せたと思いますが。


おそらくフィットGK5のトーションビームの改良・発展型がグレイス用⁈
サーキット仕様にチューンされたフィットGK5はリアサスペンション関連の特殊パーツが販売されていることから、バネの動きあるいはトラクションに課題が多いのかなぁと。。。

このあたり、グレイス用が改善型だと嬉しいですが…
峠を走行してる分にはよく分かりません。

リアの減衰力を多少ハードに上げてる分追従性も良く、アクセルの反応もリジカラ、補強バー2本の効果か、ダイレクトかつタイヤにパワーが伝わってる気がしますし。
Sモードだとコーナー立ち上がりのトラクション不足と感じません。。。
課題は私的にタイヤかと。



クスコリアスタビバー。

基本、装着可だと思います。

リアバネの皿の品番は一緒ですし、色々画像を見て、アンダーカバーとの併用も逝けるかと思います。

が、



ラルグス足の場合は、このネジ穴の加工が若干いるかも？

後、重量と乗り心地の問題もあります。

ちなみにタナベはそのまま逝けそう…



人柱になれればいいのですが…(^^;;

もしかしたら、

シビックtypeR



のトーションビームのブッシュ関連が流用できるかも⁇