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走行距離約73000㌔。

ヴェゼル ツーリングを試乗しようと思いましたが、近所の市内ホンダカーズは全滅でしたので断念し。

とりあえず足回りの資料だけ。


形状の違いはあるが、マウントの品番は共通です。
ただ、一箇所だけマウント下側のナットが追加されてます。
流用可能であるが、効果は微妙かな？


リア側は特に無し。

試乗レビューを色々見る限り、直接ボディー側の補強が主に効果があるみたいですね。




で、
勢いで注文してしまった…


定価の約半値で。。。
一応、フィットgk5 用です。

正直、色々と探して悩んでると偶然に発見。
秋には消費税の増税があるので気長に選ぶつもりでしたが。

オデッセイ時に某先輩が愛用してたメーカーで、新品が10万以下で購入できるのはラッキーかと。

決め手は、
ラルグスと購入価格が同じ。
バネレートがスポーツ仕様でハイレート。
全長式減衰調整が36段ある。

心配なのは耐久性。
ショック抜けが早めという噂が⁈

直メーカー購入ならバネレートを選べるのですが、この値段なら仕方ないかな。

ちなみに現状ラルグスのバネレート。
F6㌔ R3㌔
RS-Rのバネレート。
F8㌔ R5㌔

特にリア側にグレイスの場合乗り心地等の課題があり、バネレート次第では改善出来る可能性があると踏んでます。

もし選べるなら、
F10㌔ R8 ㌔
かなぁ。

サーキットで走ることはないので、ワンディングでは推奨値が良いとも思いますが。。。？

車高も現状より数ミリ上げる予定です。
前回のタイヤの扁平率変更で、普通一般道では問題ないですが…
タイトコーナーを攻めるとなると、やはりフェンダー干渉は避けられません。^^;

ラルグスも悪くないと個人的に思います。
軽量な上、ショック持ちも良い方かと。
7万㌔超えましたが、多少なり抜け？はあるように思いますが減衰はしっかり効いてます。

取り付けはまだ未定ですが、一緒に交換したい部品があるので3月になるかも？

流石にキツイ散布してしまったので後回しかなぁ。