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走行距離約97100㌔。

グレイスの販売終了。。。

5ナンバーセダンで程良いスタイルで燃費も良く、スポーティな走りも出来る価格も優しい車。。。

時代背景や利益率やらの課題はあったものの、HONDAの販売力の弱さが要因と感じるのは私だけではないでしょう。

逆にジェイド同様、車の出来は支持されてるとは思います。
確かにDCTの制御が一般向けで無い？かも的な事もありましたかね。

アップデートで若干改善もあったかな。

幸い私のグレイスは弄ったせいか、前期型の当たり車だったのかはわかりませんが制御の癖は少ない様な気もします。


ともあれ、今後グレイスが希少価値になればよろしいかと願います。






キャンバーボルトを装着しましたが…
純正の為か、あまり見た目があまり分かりません。^^;

数値上は約-0.7度＋で両輪-1.3度ずつ。
タイヤ持ち的に妥当な数値かと⁈

欲を言えば、
リア側はクスコ のアジャスターがありますが、高価の上、工賃アライメントとか考えると手が出ない…


走りは街乗りでも頭の入りが少し良くなったと感じますね。
峠はコーナー入り口のアンダーが軽減。
元々限界値は上げているので劇的とは言えませんが。


ケミテックLLC。




LLCと無限ラジエーターキャップも交換。
ある程度、劣化があったのか効果あり。
年数より走行距離で交換した方が良さそうですね。

一応、5年５万㌔交換とありますが私は3年で５万㌔行きました。



ultra Racing HONDA CITY ハイブリッド用のリアロアアームバー。
購入方法は未調査ですが…

あと、

こちらもハイブリッド用のフロントタワーバー。
四点式で効きそうですが、重量増にドアンダーになるような⁇
フロントは強化マウントで満足してますし、
試しならスタビの方が良いさそうですね。




グレイスは販売終了しましたが、購入したのは後悔してませんよHONDAさん。^ ^