type HVRのブログ一覧

走行距離約141700㌔。

今年も後10日程ですね。
今年は異動で部署が変わり地元へ帰省と、色々生活面も大変化しました。

グレイスの方も予定外に色々とあり…
縁石乗り上げのやらかしから、寿命部品の交換やらホントにしんどいところもありましたが、新たに足回りも一新して更に前進した一年でもあったかと。

正直、走行距離もそこそこ行きましたので今後の大きな不安箇所を三点。

DCT。
今年初め寒冷時のエンジンスタート後の異音。
一応今のところ、寒くはなりましたが異音発生は無し。
点検、MTオイル交換を7月にして再度異音発生した場合はリザーブタンクのオイルの交換予定で様子見。
まだ、保証期間が二年あるので焦らずにと思います。

エアコンコンプレッサー。
今年の夏初めから異音発生。
エアコンガスクリーニング&ガス、オイル補充。
どうやらワコーズの添加剤の影響があるとか…
冷える効果は結構ありましたが、逆にコンプレッサーへの負担大で故障率が高くなるデメリット有り。
因みに過去三度添加剤入れてます。

フロントハブベアリング
ハード走行が多い為、心配される箇所。
リアは新品に交換済みですが劣化する部品の為、交換も視野入れないと…。
数週間前、走行中にフロントからカラカラ音があり点検でハブベアリング付近のボルト緩めが有り、締め直しで改善済みですが原因はもしかしたら…。。。


毎年恒例⁈
今年パーツベスト。
先に納車からの過去ベスト10も上げてましたが、一応本年度のベスト5。

No5
ディクセル　RGS type


先に交換してたステンメッシュブレーキラインの効果も兼ねてリア側のコントロールがしやすくなったかと。
ただ、フロントの制動性がもうちょい欲しい気が…、
グレードアップ予定で注文済。

No4
海外製ドアスタビライザー　ホンダ用


パチモンにしてはしっかりと剛性効果を体感出来ました。
特にクネクネしたタイトコーナーで威力を発揮。

No3
ホンダ純正リアトーションビーム


自損でやらかした付けでしたが、リアハブリング、ボルトも一新。
特に新品のブッシュ効果が有り有りです。


No2
NGK イグニッションコイル


前年はプラグを交換して中々の効果でしたが、コイル交換での効果はより以上で衝撃でした。
因みにプラグはHKSスーパーファイヤーレーシング。
恐らくミニコン他、ものもののパーツ相乗効果も要因有り⁈


No1
テイン　mono sport damper


言うまでも無くしっかり踏める脚です。
街乗りは少々渋さもありますが、重みのある剛性感は他のボディ剛性パーツを活かしてくれます。


まだ取付け予定のパーツは有りますが、今年は早めのブログ締めになりそうです。


では良いお年を…😄

愛媛県はコロナ感染者増幅中注意です。

以前程注意特記もなく、人もよく動いてるので自己責任率が問われますね。




フェデラル　エボリューションST-1
確か仙台からの購入でしたが、最速で入荷し予定日を急遽繰り上げで取付け。

約130㌔程慣らし走行しました。

先の結論を言うと、グレイスが履いたタイヤでは一番かも。
スポーツよりの程良いコンフォート。
とにかくタイヤがしっかり剛性もあって、腰砕け感が無い。
スピード域があるコーナーでは流石に捩れ感は出てくるものの、ハンドルの応答性やグリップ感は前タイヤのクムホPS71より全然良い。
ウェット路面も基本問題無しですが、やや落ちの印象。

ショップで取付けする時に、ゴムが硬いので少し時間がかかるが良いタイヤですよ、と言った通りでしたね。

静粛性やしなやかさはPS71ですが、やはり個人的にはスポーツ向けのST-1の方が好み。
万人受けするトータルバランスではPS71は外せないが、ハイグリとはいかなくとも玄人受けバランスのST-1かな⁈

感覚的には二つ前のタイヤ、ピレリドラゴンスポーツに似ていてより硬くスポーツ寄りした感じ。

空気圧はショップのおすすめで3.0。




音は100㌔走行ぐらいで若干静かになりましたが、道路状況では上下度は激しいかと。

耐久性は良さげですが、国産に比べアジアンは全般に早いと思われるが…。
因みにフロント、特にリアはキャンバー角があるので減りは早めかと思います。
実際、PS71は峠でイワシ過ぎたせいで約2万㌔で内張りの溝が無くほぼツルツルでした。^^;


あくまでも峠を楽しく走り回りたい変態の感想ですので悪しからず。😁

走行距離約141700㌔。

気がつけば早12月。

そろそろ寒くなったので、エンジン始動時のDCTの異音を確認してますが…
地元愛媛では広島と違い気温差があり、気温がマイナスなる事がないので今のところ全く異音無し。

寒さはこれからが本番なので様子見して、異常が有れば何だかの対策をと思います。


今年最後の弄り⁇
来週タイヤ交換の予約を入れました。

いつも同じように金欠状況なので、毎度のアジアンタイヤです。




今回は初の台湾製フェデラル。

エボリューション ST-1
同じみ？のSS595シリーズの後継らしい。

ただ、格安価格ですので3年落ちです…。(^^;;
おそらく走行距離的に一年半から二年ぐらいで使い切るかと。

普通に購入したら倍近くの価格ですのでそれなりの性能に期待します。

今履いてるクムホps71もバランス的には良かったですけど…。

今年はリアトーションビームやテイン車高調などの交換もあったせいで厳しい現状が。



さてこちらのクムホですが、
ドライウェットのグリップも申し分無く峠で結構攻めてもしっかり答えてくれますし、静粛性も中々で性能的にバランスは高いです。
耐久性はアジアンタイヤ全般に言えますが、国産との違いは摩耗の差だと感じます。
ゴム質の違いを除けば、サーキットでタイムを削らない限り一般道での性能差はほぼないかと経験上思いますね。
更にマニアック的なデメリットを上げれば、空気圧を高めにしとかないと横剛性が弱い傾向があり、メーカーによっては捩れて腰砕け感ある事例もあります。

今回のフェデラルも割と普通に買えばクムホより高価なんで、経験値を上げる意味で色々と調べて購入に踏み切りました。



そう言えば、
最近購入した空気圧調整エアコンプレッサーで高めの空気圧しましたが、グリップが上がる分乗り心地が…。
mono sportが硬いのでその分上乗せされますね。
又は、タイヤも結構擦り減っている影響もあるか？