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走行距離150000㌔越え。



キリ番取れず…🥲



フロントだけですが、
車高調をお掃除。
車高を5mm程落とそうかと思いましたが、実は見た目より車高ギリギリ。
補強のロアアームバーとブレースバーがやはりネックですね。😅
自分は走り重視なので、気が向いたら練習がてら調整して見ます。



ミッションマウントマスボルト装着。
パーツレビューとかの補足になりますが、Sモードでのシフトチェンジが若干スムーズかなぁ程度ですが付けて良かったかなと。



さて、
納車時から8年目に突入しましたが、今だに飽きが来ない。
typeRとか新型より完成度が高い訳では無いですが、逆にそれが魅力なのかも知れませんね。
ノーマルで乗ってた時を思い返すと…
エンジンパワーも使い切れるレベルだし、攻めるとアンダーが強く、ブレーキもイマイチ。
おまけに制御強めにDCTの癖でゼロスタートが鈍い。
ボディ剛性もベースのフィットより少しある程度と課題は山程ありました。

購入動機は…
スタイル、DCT、軽さ。
剛性やら機能性やら造り込みは別としてベース車体としての素材感はピカ一。
RA8オデッセイからの重くて目線が高い車からの乗り換えもあり、意外に速くて燃費も良くスポーティと言うのが気に入りました。
当時約100万程高いジェイドにも試乗。
リヤのダブルウィッシュボーン、リヤディスクブレーキも魅力でしたが、エンジンパワーがグレイスより20馬力あるのに対し重量のせいか速さや軽快さは然程感じ無かった。

なんと言っても5ナンバーコンパクトで車体価格程よく、燃費の割に走り良しは直球ど真ん中。



ボンネットは飛び石だらけですが、今日もグレイスはヌル艶ツルツルでピカピカしてます。😄

Q1. 現在、使用しているコーティング剤を教えてください。 
回答： BP-MIX、クリスタルガードプロ、GRANZボディコーティング
Q2. 今回、応募した理由をお聞かせください。
回答：YouTube、CARTUNE、みんカラなど、前から気になってたが…。実際使用見て比べて見たいかな。
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【話題のシラザン50を無料で！】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

走行距離約150000㌔まで後数百キロ…。

後10日で納車から8年。

それなりにくたびれ感はあるものの、我がグレイスは進化し続けてます。⁈😎

メンテ計画も整理中ですが、夏場辺りにフロントハブベアリング、フロントハブの交換を予定。
まだ未定ながらもフロントブレーキキャリパーのオーバーホールも視野に部品を揃えて行こうかと。

後は工具も揃ったので車高調やスロットルボディの掃除や点検等も予定してますが、中々体調と予定が合わない。😅


とは言え、
突発的にマニアックな弄りネタを思い出し、急遽決行。（笑）



既にパーツレビューや整備手帳で上げましたが、フィット3ハイブリッドGP5後期型Sグレードのみのパーツ。
エンジンサイドマウントのダイナミックダンパーをドライ取付け。
効果も追記で上げましたが、正直期待無しながらも想像以上の効果が有り結果的に良かったかと。

ただ自分の場合、万人より硬めの足回りやボディ補強も手を加えてあるので、ノーマルに近い車両には体感しにくいかと思われます。

一番体感値で高かったのが、踏み込んだ時のエンジン音。
おそらくエンジンマウントの抑制が効いて雑さが薄れきめ細かい歯切れの良いサウンドに。
後はエンジン周りの引き締まり感もあるかな。


本来は四箇所あるのですが、流石に予算が無いので一式全部は断念。

後もう一箇所、ミッションマウントのマスボルトも購入してましたが…
流石に素人ドライレベルでは無理で、後日Dラーにて取付け予定。
こちらはミッション保護的意味合いで導入します。


真ん中のトルクロッドのマスボルトとマスマウント。
正直、ココが一番効きそうですけど。。。

ある意味メーカー直産強化マウントのチューンにもなるのかなとも。⁈

いずれにせよ、フィットの方が売れ筋なのでしっかり予算掛けて対策してありますね。
車格的にグレイスに装備しても相性は良さげですが…。



そう言えば、リコールの制動装置の改善対策が上がってましたね。
平成30年以降の車体番号でしたので、自分のグレイスは該当外でした。


四国カルストにて。😊