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走行距離約179800㌔。

ようやく、ちょっとは走れる時期になってくるかな⁈
かなり流石の愛媛も冷え冷えでしたね。

次のメンテも考えてますが夏迄はおおまな事柄は無いかと。

一応考えてるのは、




ホース類でしたが…視認では効果する必要性はなさげ。
見た目で変えるのなら、リザーブタンクとエアインテーク付近かなぁ⁈
ラジエーター本体も気になるが、水温の異常も無いので違和感があるまでは気にしなくて良いかと。

通常のエンジンオイル、エアコンメンテ、DCTオイルが優先になりますね。

後はプラグチェックも来月にはと思います。



と言う訳で、
じわじわ始動していきます。😃

明けましておめでとう御座います🥳

繁忙期の為、毎年ながら遅めのご挨拶となりますが…。
かと言って意外に忙しいかな😓


今年は既に小ちゃなメンテメニューが入ってますが、細々とメンテ中心になるかと思います。

おそらく作り的に大丈夫かと思われますが、ラジエーターが気になってるかな。
後はエンジンルーム内のホース類とエンジンマウント。
最近脚の減衰を上げたせいと強化マウントで振動が強くなったような気も？

どれも予算が確保出来れば考えようかと。

近々Dラーに入車予定ですので、一応見積を出してもらい検討ですかね。


後は気になるのはプラグとイグニッションコイル のチェック。
昨年末に取付けた点火系サブコンの効果が意外とエグイので、ちょいと心配かな…。

オイルとか定番メンテ以外ならこんな感じかと思います。


今年も細々とMyグレイスを撫で撫でしていきたいと思いますので、宜しくお願いします。🙇

走行距離約177900㌔。

今年も終わりですね。

2024年は色々とありましたが、振り返ると個人的に３つ程大きな出来事があったかと。

ウォーターポンプ交換。

サイドフェンダー補修。

ブレーキローター&パッド交換。

メンテ中心になるのは仕方がないけど…。


意外に驚いたのは点火サブコンのパワフル感やドラレコの進化とかもありましたね。

来年は事故は勿論、自損でぶつけないようにと。
後は走行距離的にでかい故障ない事を祈るばかり。


大きなメニューは特にありませんが、基本的なメンテや細かな補修での部品交換をチマチマとやって行くと思います。

今年も約半月。
クソ暑い日々が秋迄続き、アレよいう間に寒い時期に。😨
風邪🤧に注意ですね。

さてはと、
今年のグレイスネタは繁忙期に入るとあって予定無しと言う事で、毎年恒例の2024パーツベストでも。

今回は工具類も含めます。

第10位

スーパーバフレックスk-3000
3000番研磨シート。
傷直しや塗装の下地仕上げには必需品。
1000番、2000番と順にするのが流れではあるが、状態によっては研磨し過ぎは要注意。

第9位

ミネルバF205
欧州ベルギー製コンフォート系スポーツタイヤ。
それなりのペースでワンディングを走行するので減りは早そうですが、安い割に予想以上の性能かと。
空気圧3.0で調整、柔らかめでありますが韓流タイヤ上位と遜色なく横剛性も経験値からアジアン枠内ではある方かと。

第8位

ウレタンクリアー
ドライ塗装の仕上げに。
少しずつ時間を空けて三回以上の吹き掛けが必要ですが、ウレタン被膜は強靭な上最後ポリッシャーで磨けば鏡面に。

第7位


ゾーダポリッシャー
研磨に関しては初心者で先にミニポリッシャーを使用してましたが、使いずらさと時間短縮のために普通サイズのポリッシャーをと。
海外製ですが、磨き、傷消し、コーティング仕上げなどあらゆる面で今では必需品。

第6位

ホンダ純正電動ウォーターポンプ
寿命での交換部品となりますが、弱ってたエアコンが復活。
普通に冷えるようになりました。
既に9年18万㌔近くなり、エラーが頻発し交換。

第5位

ゼロファイター強化ストラットマウント
走りを楽しむには必需品かな。
自損で純正に戻してましたが…。
スポーツ向け車高調では純正品マウントのヘタリが早く、かといってピロ化にしても傷みが早そう。
コーナーリングフェチしかわからない変態パーツ。

第4位

70mai A810
最近取付けして色々と上げてるので詳細は省きます。
ちょいとお高いけど海外製とはいえ性能の進化は凄い。

第3位

キープスマイルカンパニーハイブリッドミニコンIGD
点火系サブコン。
コレ無しでも試乗した新型フィットRSのパワー感に物足り無さを感じたが…
コレはタイヤが冷えてる状態では踏めない…。

第2位

エンドレスRS01
同メーカーtype-Rの後継パッド。
トータルで性能アップ。
峠向けでしょうね、その上は知らんです。

第一位

プロジェクトμ SCR Pure Plus6
ラウンド形状ソリッド入りブレーキローター。
劣化で基本メンテ交換ですが、効き具合、感触共に良き。
車が速くなった分、制動性の重要度を再確認。

まだまだ我がグレイスは走り続けます。😎

走行距離約177000㌔。

とうとう今年も一か月切り、寒い時期に突入ですね。
雪が降る時期は走れる機会が減りそうです。



さて、パーツレビューや整備手帳にも上げたサブコン。

詳細な感想でも。

まずは現在取付けしてるサブコンを整理。
全てキープスマイルカンパニーです。
HY-BARIN MINICON。
レスポンスブレード　アシストサブコンセット。
今回のIGD。
一応、レスポンスリングも現在は取付けてます。
補足ですが燃圧加工レギュレーターとの関連性が影響してる可能性大。

ミニコンは既に8年前に取付けしてるので記憶は定かではありませんが、トルク&パワーで相乗効果があったと記憶しています。
特に低速域から中速域までは体感出来たかと⁈

レスポンスブレードは確か2年後に取付け。
商品名そのまんまレスポンスが鋭い印象で、踏み込んだ際の中速域以上のパワー感があったかと。
体感的にはミニコンより効果的でしたかね。

メイン⁈となるIGDですが、点火系となると昨年NGKイグニッションコイル交換やバッテリーターミナル、ヒューズ交換で自家製で小細工して取付け。
既に想定外のパワフル感で満足してましたが、正直このサブコンも想定外のパワフル感で驚き🫢
低速域からの出足からトップエンド付近まで満遍なく力強い。
燃焼ガスを効率的に燃焼させる点火チューンらしいが、既に装置済みの燃圧加工レギュレーターとの関連性は高し。

一方でデメリットも予測ではあるが。
プラグ&イグニッションコイルの消耗が早いとも体感的には考えられる。
そのうちプラグの焼け具合やコイルの視認も必要ですね。
プラグは特に現状純正値熱価7番なので、状態次第では番手上げの必要性があるかも⁈
幾らパワーが上がったとは言え、タイヤを滑らしながら加速するは異常な気もするし…。
リスクの覚悟がいるかもしれない。

ただ言えることは、
ブレーキと足回りは強化していて良かったかと。
何事も走りに関して土台のありがたみを感じます。



別件でイグニッションコイルカプラー。

一箇所爪折れし、Dラーにて部品や交換について相談。
流石にプラッチックなので10年近くなると劣化し折れやすい状態。
何と、カプラーのみの交換不可で配線事の交換になるとの事…。😓
部品代約五万、工賃1.8万。💦



毎度の事ですが、グレイスで検索するとほぼヒットしなくフィットgp5で検索。
結構探してやっとヒット、普通に検索しても中々出てこなく形状が違うものばかりヒットするので難儀しました。
とりあえず二個注文。
社外製ですが、住友電装品で配線コムで注文出来ます。
参考に出来ればと。
ドライでも出来なくも無さそうですが、一応自分のDラーでは持ち込んでくれたら交換可との事。

レビューについては個人的な感想と述べたいですが、鈍感な方でも体感出来るレベルはあるかと⁈