サスペンションプラス アジャスタブルアッパーシートＩＤ６５  

　先般、乗り心地改善のため、スプリングをＦ６キロ、Ｒ４キロとバネレートダウンさせましたが、もう少し今のバネレート付近でセッティングを煮詰めてベストを探ろうと思います。

　まずは、３３スイフトの弱点と思われるリアスプリングの自由長をもう少し稼ぐことを考えました。

※と言っても、車高は地面→フェンダーアーチ間６３０ミリをキープするのが条件です(>_<)　
　↑このこだわりの理由は、キャンバ―シムで地面→フェンダー上部が６３０ミリ時にリアのキャンバー（-３度）、トー角（０度１０分）にしていて、理想だと思っているからで、車高が１センチアップすると、トー角が０度になるのです（こうなるとリバンプ時にリアが急に流れたりします）。
なので、リアの車高は、少なくとも６３０ミリ±２ミリまでに抑えたいと考えています。

　各メーカーの車高調整アジャスターは、全下げ時にロックシートが２０ミリ以上あり、これを無くせば、さらに自由長が長いスプリングを使えるのでどうにかできないかな？といろいろなアジャスターを探した結果、オーリンズサスキットのリアアジャスターがシム式で理想だなぁと思いました。

　で、似たようなアジャスターはないかな？といろいろ検索したところみつけたのがこのアジャスターです。


【製品諸元】
・ＰＯＭ製（ジュラコン）※摩擦や耐衝撃・摩耗性に優れた樹脂です(^_^)
・ベースは４．８ミリ

・付属スペーサー　２．５ミリ、５ミリ、１０ミリの３枚が付属

・ベースとスペーサーの組み合わせで４．８ミリ～２２．３ミリまでの間で２．５ミリ毎に車高を調整できます。

※２．５ミリ以内の微調整は、０．５～１ミリ厚のスプリングシートを上下に使用して微調整します。


【使用について】
　現在使用しているＩＤ６５、Ｈ１２５のスプリングは、ＲＲＰのアジャスターで使用して、Ｈ１５０は全下げでも車高が１センチ以上アップするため、使用できませんが、このアジャスターを使用するとＨ１５０で車高６３０ミリがキープできます。

　６キロなどにバネレートをあげると、Ｈ１２５に短くしなければなりませんが、以前使用していた８キロでもＨ１２５が使用できると思います。

　今後はこのアジャスターとＲＲＰのアジャスターを使い分けることで自由長を最大限長くして様々なスプリング選択ができそうです(^^)/