買ってよかった！ - エリシオンプレステージ

マイカー

買ってよかった！

AVA43
ホンダ / エリシオンプレステージ
S_HDDナビスペシャルパッケージ(AT_2.4) (2010年)
- レビュー日：2017年4月19日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：5

満足している点: 室内の広さ、メーター周り、見た目（笑）乗り心地も硬めでいいし、シートも硬くてちょうどいい。多人数乗車できることがありがたい。
それにあまり台数を見かけないのでレアです笑
不満な点: 静粛性がちょっと・・・

プログレッシブコマンダーがもう少し使いやすければ・・・
シートの静電気がめちゃくちゃすごくて、夏場でもバチバチ起きてます(>_<)なので、運転席はシート替えました。

リヤガーニッシュ、テールと一体にしなくてもいいし、あんなに太く大きくなければ・・・中華エリシオンのリヤは好きです。ああいう感じで、ボディ同色にしてほしかった。
最後はストレートのシフトノブ。前車アヴァンシアのゲート式シフトは最高でした。ギアの入れ間違いを無くすには、ゲート式が一番だと思います。
総評: まとめるなら、いい車です。
それに、ノーマルエリと違ってそんなに走ってないところ（笑）

デザイン: 4; 好みはあれど、自分は好きです。迫力あるしいいですね。
リアガーニッシュのデカさはちょっと😅
走行性能: 5; エンジンは２．４Lですが、全く以って過不足ありません。立ち上がりも気になるようなモッサリ感はないし、スイスイと走ってくれます。
2年過ぎて気になるのは、多人数乗車時に再加速した時の反応のモタツキが…すぐに追い越したいと思ってる時にアクセルを踏んでもキックダウンはするけど、反応が鈍いので後続車にピタづけされそうになります笑
ハンドリングは、前車と比べると、タイヤが悪いのか車側の設定なのかわかりませんが、右左折時のハンドルの戻り方が遅い感じがします。なので、車に頼るのではなく、自分で戻すような感じになります。

あとは、やっぱり大きいので取り回しには気を使います。

4年目で感じた事。
ブレーキの容量がやっぱり足りないかな。
フロントブレーキはローターやパッド交換しましたが、峠普通に走っただけでもブレーキパッドがちょっと耐えきれず、焼きが入りました。
乗り心地: 4; ホンダ車はもともと硬めのサスなので、個人的にはちょうどいい感じです。
左折時や段差を超える際は、大きく揺れますがこのクラスなら当たり前なのかなと思っています。

静粛性はもう少しなんとかして欲しいかなと。
ロードノイズが意外と多く入ってきます。フロアや他の部分に静音材を入れたほうがいいかなと思います。
それに、ホンダの箱バン特有のミシミシ音が時間が経つに連れ、頻繁に聞こえます。
積載性: 4; まだ大物荷物を積んだことはありませんが、積載能力は高いと思います。
燃費: 4; 前車と比べてもほぼ同じ水準なのであまり気にはしていません。でも、アベレージを見ているとやはり気にしてしまう。
高速道路も巡行すれば、10km/lは越えます。

街乗りで平均7.5～8.5㎞/Lなので、それなりの燃費だと思っています。
価格: 5; 中古で購入したのでちょうどいい値段かと。
故障経験: ブレーキのジャダーが酷い。
一応対策部品にはなってるんですが、それでもジャダー出ます。
ローター交換がオススメです。
ドアミラーの格納が出来なくなって、中の部品自分で交換しました。
そらから、経年劣化でプラパーツがボロボロになってきました。クリップ類ヤバいです。