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この前、フロート用のタックルを準備した為、




フロート用の消耗品をナチュラムで購入。

キャロフロートと言う三又サルカン。



それとフロート。沈みの速いスーパーダイブとエキスパンダのDタイプ。


それと安くなってたので、タイラバ風なルアーの魚子ラバ各種。
アジングロッドで投げれる重さを購入。


それと同僚が自作で作ったタコベイト。
使ってみて下さい。とくれたので日中に根魚狙いで使ってみようと思います。


また別日で、エギング部のメンバーがアジングタックルを買った為、使いたいとの事から、今月末に県南に行く事に。

1人はアジングタックルを揃えたから良いですが、他の2人が持ってない為、嫁の実家から2タックル持って帰りました。

また、ラインも巻き替えました。

一つは鯵の糸0.35号


もう一つはD-PET0.3号




予備のスプールを巻き替えました。

普段はエステルラインは使わずPEラインが中心ですが、今回はほぼアジング初心者なので、ジグヘッドの重さを感じてもらうべく、エステルラインでやってもらおうと思います。

ロッドは16コルトプロトタイプ612と21コルトプロトタイプ552のチューブラとソリッドです。


まずは今週末の釣りを十分楽しんで、エギング部での釣りはメンバーに楽しんでもらおうと思います。

ワークス3回目の車検を受けました。
今回の内容は
・車検
・エンジンオイル交換
・エレメント交換
・ミッションオイル交換
・ボディーコーティング
・バンパーの樹脂部分が白くなっている部分を黒くする
・車高調交換
・スタビリンク交換

走行距離52,005km
次回エレメント無し


樹脂部分を黒くしてもらった場所

フロントバンパー


リアバンパー


フォグランプ廻り


随分と白くなってたのが、見違えるように黒くなりました。

それと約6年間使用したテイクオフの車高調がへたって、乗り心地が悪くなったので、OHするか買い替えるか迷ったんですが、思い切って買い替える事にしました。


今回選んだのは、シルクロードの車高調。
全長調整式で減衰力はフロント、リア共に14段。




それとスタビリンク。


装着写真
フロント


リア


リアの減衰力はトランク開けて、六角レンチで簡単に調整出来るんですが、フロントは


こんな感じでショックの底に調整ダイヤルが付いてるので、ジャッキアップして潜り込まないと調整出来ないのが、かなり面倒です。

まずは車高調の慣らしをして、減衰力も良い位置を見つけるまでは、何回も調整する必要がありますね。

車高は前回とほぼ同じです。








あまり落とし過ぎず、どこでも行ける仕様。

主治医に施工してもらったボディーコーティングもやばいぐらいにツヤツヤです👍

こんばんは。

久しぶりに嫁と日本酒を飲みました。
嫁はお酒を飲むなら日本酒で、特に新潟の日本酒が大好きです。
そんな中、テレビで紹介されてた『和香牡丹　秘宝R』。




720mlで5,000円と言う高級酒。
半分を主治医にお裾分けして、残りを300ml瓶に移して、嫁とあてと一緒にチビチビ飲みました。



九州の日本酒なので、味は多いですが雑味が全くなく、香りは芳醇でとても美味しかったです。

その後はミスドのドーナツ。


セブンのスイーツ。


そして今日、九州乳業のみどりの王国にソフトクリームを食べに行きました。


これがまた普通のソフトクリームに比べるとやや硬めですが、濃厚でかなり美味しいです。
これで250円。

さすが牛乳屋さんのソフトクリームですね。

また食べに行こうと思います。

フィットのオイル交換実施
走行距離：59,874km
次回エレメント有り

その後軽く走って60,000km到達。


2年で60,000kmに到達しました。
なかなか良いペースです。

このフィットも前のフィットと同様、オイル交換をしっかりやる事でどこまで走れるか？チャレンジをして行きます（笑）

シビックのバッテリーを交換

走行距離：319,702km

間違って40B19Lを注文した。正しくは40B19R
次回は気を付けます。