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この前のオートポリス走行会の動画です。
一応、ベストタイムです。（2分23秒743）
スピードメーターが壊れていたので、おかしな動きをしています。

走りのほうも後半の登りセクションでアンダーが出ています。
恥ずかしながらも、動画アップしてみました。

是非、ご指摘下さい。今後の参考にしたいと思います。


では、どうぞ

今日は、プリメーラの最後の走行会。
神様が見守ってくれたのか、モノの見事に晴れ、絶好の走行会日和です。

この走行会は慣熟2周後、一度ピットインして再度コースイン。
40分程度の連続走行です。

今回は、リアのショックが抜けてしまってましたが、キャンバーを付ける事で応急処置。取り合えず様子見ながら走りました。
タイヤが温まれば、思ったよりもリアは粘ってくれ徐々にペースアップ。順調にタイムも上がっていきました。
結果は2分23秒743。前回プリメーラで走ったときはギアの調子が悪くて、思うように走れず34秒止まりでしたが、今回はエンジンもミッションも絶好調。
気持ちよくシフトが決まります。
各コーナーでのブレーキングが、まだ甘いですが取り合えずまずまずの結果で満足です。

今回は、プリメーラの最後の走行会ということで、悔いだけは残らないようにとひたすら走り続けました。走り終わった後は、凄く充実感で一杯で凄く楽しかったです。

しかし、ここで私の心に大きな変化が！
まだまだ、このプリメーラでタイムが縮められる。もう少しこの車で頑張ってみたい！そんな気持ちになりました。
で、帰りにいつもお世話になっている車屋さんに報告がてら、寄ったんですがいろいろ話をしているうちに、まだ乗りよ。ボディーも全然きれいだし・・・
って。嫁も次の車はいつでも乗れるけど、この車を手放したら後悔するんやねん？って。

すっげー悩んでます。プリメーラはかなり好きだし、でもＳ２０００も乗りたいし・・・

で、出した結論はプリメーラは一旦一時抹消します。
慌てずもう少しゆっくり考えてみようと思った次第です。

こんなにも迷ってしまったのは、思ったよりタイムが出たのと、プリメーラが今日は凄く調子よく、まだ頑張れるよ、走れるよ。と言ってるみたいに聞こえました。

う～ん、やっぱりＡ型。優柔不断さがモロに出ています・・・

車載映像は後日アップできるよう、頑張ってみます。

１３日にＡＰで行われたＩＭＰＡＣＴ走行会に参加しました。

レースクラス（ターボ、ＮＡ）とフリー走行クラスのクラス分けがあり、私はまだまだ未熟なのでフリー走行クラスに参加しました。

このフリー走行クラスは４０分×２本と十分走れる内容です。

前回ＡＰを走ったのが５月末なので約５ヶ月ぶりの走行です。

前回のベストは２分２４秒４７４でしたので、今回は２２秒を目標に走りました。

さて１本目の走行です。
エアー圧は冷間で前後1.7に設定。
ペースカーについて1周の慣熟走行。
もう１周タイヤを温めるため、ゆっくり走行し、エアー圧調整の為ピットイン。
エアー圧を確認するとフロント・リア共に1.9。
「ちょっと温めが足らなかったかな？」と思いつつ、コースイン。
今回は51台と結構多めでなかなかクリアラップを取れませんでしたが、
1回目のベストは2分25秒。
前回を上回れていません。
1回目を走り終えてエアー圧チェックを行うとフロント2.1、リア2.0。
フロントのみ2.0に落とし2回目の走行準備完了。

1回目がかなり車に引っかかって思うように走れなかったので
2回目は1番先頭に並びました。（写真）
先頭に立ったのは良いのですが、後ろにはＺ３３、Ｒ３４、ランエボ等
そうそうたる車種が並んでいて、かなりプレッシャーを感じましたが
最初の1周で前に行ってもらおうと思いコースイン。

まずは後ろの速い車に前に行ってもらい
タイヤを温めながら2周目からアタック。
1回目にうちの嫁が「あまりアクセル踏んでいなかったね」との指摘があったので、
空走距離が無い様メリハリをつけつつアクセル開けつつ攻めました。

4周目でベストの2分21秒857を記録。
これ以上はタイムアップする事はありませんでした。

今回走ってみての感想ですが、
各コーナーでもう少しブレーキングを詰められるなと思うのですが
基本的にビビリなので20秒が一つの壁になりそうです。
しかし、当初目的の22秒台を上回ったので今回は良しとします。

次回は多分、春しか走れないと思うのですが
1回目で勘を取り戻し2回目で少しでもベストが出るよう頑張ります。

今回初めてＡＰでのＩＭＰＡＣＴ走行会に参加したのですが、
参加者のマナーの良さと、主催者の段取りの良さに感心しました。
走行内容も80分走れるし、しばらくはこの走行会に参加しようかと思います。

去年の１２月以来、約６ヶ月ぶりにＡＰを走ってきました。

今回の走行にあたって、前回と違う点は11,000ｒｐｍスケールのタコメーターを取り付けた点です。前回走った時に運転しながらのエンジン回転数の把握がちょっとやりづらかったので、これを取り付ける事でどう変わるのか楽しみです。

さて走行準備もすませ、いざコースイン。２周の慣熟走行後、フリー走行開始。ここでもう１周だけ走ってピットイン。エアー圧調整です。冷間でＦ１．９、Ｒ２．４で走り始めたのですが、ココでＦ２．３、Ｒ２．８まで上がっていましたが、取り合えずこのまま再度コースイン。

この時、燃料は約半分、スペアタイヤ降ろし忘れ。この状態で・・・

１周目　２分２９秒９１１
２周目　２分２８秒４５７

走っている最中に、ふとアラームが鳴り続けている事に気付きます。ふとメーターを見ると油温が１２０度超えていましたが気にせず走行。

３周目　２分２６秒６１８
４周目　２分２７秒７３６
だんだん、ガソリンがなくなってきたので、一旦燃料補給のためピットイン。
２０Ｌ燃料を足して、降ろし忘れたスペアタイヤを降ろしてコースイン。

５周目　２分２４秒７７９
６周目　２分２４秒９３４
７周目　２分２４秒９９０
８周目　２分２５秒２２８
９周目　２分２４秒４７４　これがベストタイム。

何周走ってもこの２４秒より上へは行けませんでした。
今回がＡＰ３回目の走行でしたが、前回より1.5秒タイムを更新しました。
それでタコメーターの感想ですが、微妙に視界を妨げますがインジゲーターがシフトアップポイントを知らせてくれるので、結構便利です。

次回の走行は秋口になると思いますが、もっとコースを勉強して２０秒切りたいと思います。

５月３１日（土）にＡＰチャレンジ走行会に参加します。それでシビックでは初めての車載映像を取るための準備をしました。

シビックにはピラーバーが付いているので、これにプリメーラのロールバーに固定していたビデオカメラ用クランプを取り付ける事にします。

しかし、ロールバー用は４５φ、シビックのピラーバーはかなり細いのでぐるぐる回って固定できないので、ホームセンターで塩ビのホースと、この前家の工事で入固定できました。
約７０円程度で、準備できたのでかなりのコストパフォーマンスです。

これで明日の車載映像はバッチリです。