ryo@アナログ人間のブログ一覧

まだセッティング前の状態ですが、エンジン音です。

今日は朝から小雨の降る中、煤だらけのプリメーラを軽く洗って、主治医の元へ
フィットのＡＴＦ、エンジンオイル交換に持っていき、そのままプリメーラに乗って
高速慣らしを行いました。
寒波が来た先週末は土曜日しか慣らしが出来ず、今日まで240ｋｍしか走れてなく、
今日高速で370ｋｍ走ったので、610ｋｍまで伸びました。

高速降りてフィットを取りに行くついでにプリメーラのエレメントとエンジンオイル交換を
行って家に帰りました。





前にも書きましたが、プリメーラは現車セッティング前なので、燃調が凄く濃く、低速ではまともに
走れません。慣らしは高速で行うことで何とか安定して走れます。
家のガレージでも嫁からシビックに煤が掛かるからと車を包むシートを買わされました・・・

明日も残り390ｋｍを走り切りたいと思います。

今日はフィットのATFとエンジンオイルを交換しました。
距離は既に17万3千キロ走ってて、ATFは今まで4万キロ毎に交換してたんですが、すっかり忘れてて慌てて今日交換をお願いしました。

オイル換えるとフィットみたいなアンダーパワーな車は顕著に交換を体感できますね。

先週の火曜日だったかな？体調悪くて会社を休んでしまい、その週の金曜日は飲みに出ました。
週末の寒波で月曜日に出社すると会社のありとあらゆる配管から、水やら温水やらが噴き出していて、極寒の中一日中外でトラブル対応してました。
体が芯から冷え切ってしまい、今週は熱がずっと下がらぬままのらりくらりと仕事してましたが、どうにも我慢できず、昨日半休取って病院に行ってきました。
結局ただの風邪だったんですが、薬をたくさんもらって帰りました。
おかげで今朝からは熱も36.8度とようやく下がり、まだ咳は出ますが今日は無事出社できました。

明日、明後日と休みなので、明日は280ｋｍ程度、明後日は500ｋｍプリメーラのエンジン慣らしを行って一気に1000ｋｍ走りこみたいと思っています。
今週末予定通り走り切れれば、来週末には現車セッティングを行う段取りでいこうと思っています。

今日のお昼にアップしたブログ、書き込み中にお昼ご飯が出来たので、強制終了しました。

ここからまたダラダラと書いていきますよ（＾＾）

ナプレックから帰ってきたブロックはボーリングとホーニングを行いました。
ピストンは0.2ｍｍのオーバーサイズを使用した為、ボアが0.2ｍｍ広がっています。
ブロックの上面も0.06ｍｍ面研しています。
ブロックの仕様は、クランクシャフトはノーマル。ピストンはＳ１５オーテック、コンロッドは東名の
鍛造Ｈ断面コンロッドを使用して、ピストン、コンロッドの重量合わせを行っています。








純正コンロッドは632ｇ、東名のコンロッドは567.7ｇ。その差は64.3ｇ。1本当たり64ｇ東名のは軽量です。しかも4本とも重量差がゼロ。さすが東名だと思いました。



Ｓ１５オーテックピストン4つの重量差は一番重いのと軽いのでは2.3ｇの差がありました。
これはきちんと削って重量差をゼロにしています。



あっ、そうそう。圧縮比の件ですが、今回のベースエンジンはオーテックを使用しています。
オーテックエンジンはヘッド面研を行うことで圧縮比を11.5まで高めています。
それにもかかわらず、ピストントップが盛り上がっているＳ15オーテックピストンを準備してしまいました。更に事前に準備していた0.8ｍｍのメタルガスケット、これにナプレックから連絡のあった燃焼室容積40.4ｃｃで圧縮比を計算すると、14.76になる計算です。
ここで、圧縮比を落とす手段はヘッドガスケットを厚くするしかないと思い、特注で2ｍｍのメタルガスケットを注文しました。


これを使用することで圧縮比は12.6になります。


ヘッドの仕様は280度のソリッドカム、ラッシュキラー、東名の4スロ45φ。







今回のエンジンチューンは2Ｌのままで組みました。2.2Ｌと少し迷ったんですが、取り敢えず一旦
2Ｌで乗ってみて、いつか2.2Ｌにしたいなと思っています。なのでそこを見越してカムを280度に
しました。乗りやすさを考えたら大きくても270度かなと思ったんですが、2.2Ｌにしたときにカムが無駄にならなくてすむかな？とちょっとせこい考えもありました。
ホントにするか分かりませんが(笑)

ブログタイトルの『SR20DEメカチューン完成までもう少し』ですが、あとはコンピューターセッティングが残っていて、出来上がったエンジンのポテンシャルが未知数なため、もう少しと書いています。
エンジンが全開に回せるようになったとき、完成だと思っています。