ryo@アナログ人間のブログ一覧

今週末の大寒波。何か40年に一度の寒波とかいう噂を聞きましたが、
まさか、ここ大分県でもここまで雪が積もるとは思いませんでした。

ここ数年出番がなかったスタッドレスタイヤを履いて久しぶりにスノーロードを走りました。





スタッドレスが雪を搔き上げてグングン前に進んでくれます。



おかげでフィットのリアがこの有り様・・・


超久しぶりのスノーロード。気持ち良かったです（＾＾）

今日は大分県北部の宇佐市でも大雪警報が出ています。朝から雪が積もってます。

前回のブログでブロックが加工に旅立ったと書きました。
これは去年の9月の話で、ここからＳＲ２０ＤＥメカチューンがスタートしました。

ブロックの加工はナプレックさんにお願いしました。この会社を知ったのはみん友のきむ蔵さんが
ナプレックのビックバルブ化がお勧めですよ。と前に言ってくれてたのを覚えていまして、ナプレックのホームページを覗い見てみると、ハイレスポンスキットなるものがありました。そこで、このキットにはスタンダードからレースまで何種類かありまして、私はハイレスポンスレースキット＋燃焼室加工を選択しました。バルブは1ｍｍの大径化、レース用のバルブガイド打ち替え、シートカットと燃焼室加工（フルスキッシュ、ヘミサークル、フルサークルと3種類ある）を加えて、その加工内容はスキッシュエリアを完全削除したフルサークルを選択しました。通常はＮＡであればスキッシュエリアを残すんでしょうけど、私は圧縮比の関係もあり、完全に削除しました。



ナプレックには強化ダブルスプリングも売っていたので、同時にお願いしました。
ブロックのボーリングには使用するピストンに合わせて行うため、同時にピストンも送っています。

今回使用したピストンはＳ１５シルビアオーテックピストンです。ピストントップが盛り上がっています。


このピストンを早まって、購入してしまったため、燃焼室の容積を稼ぎたくてスキッシュエリアを完全に削除した要因の一つです・・・

この加工から戻ってくるまで、3週間ほどかかりました。
ナプレックに加工後の燃焼室容積の測定をお願いしたら、やってみますとのありがたいお言葉を
頂いて、測定後の容積は40.4ｃｃであることを教えて頂きました。ありがとうございました（＾＾）

この待っている3週間の間に、組み込むパーツの手配や加工などやってもらってました。

やたらと多かったヘッド内のバリ、ＩＮ，ＥＸのポート研磨。


などなど・・・

また続きを書きます・・・

今日からプリメーラのエンジン慣らしを始めました。レイテックは取りあえずエンジンの仕様に近いベースデータを入力している状態なので、燃調がかなり濃く、マフラーからは黒煙が出まくるし、エンジンはかぶりまくってますが、現車セッティングするまでの我慢です。

今日は高速を230kmほど走ったので、後270km走ってオイル交換。その後もう500km走ってオイル交換後、コンピュータの現車セッティングを行います。3000kmまで走って、オイル交換して慣らしは終了し、全開走行しようと考えています。

今の慣らしは3500rpmを上限でやっています。
エンジンは気持ち良く回らないし、低速スカスカで走り難いしでフラストレーション溜まりまくりますが、無事慣らしを終えたいと思います。

こんばんは。

昨日から喉の調子が悪く、今朝熱が出て会社を休んでしまいました。
今日は一日中寝てたので、ちょっとブログＵＰします。

現在、エンジンはほぼ出来上がりまして、ホントは今日引き取りに行くはずが、
熱を出してしまったので、主治医から拒否されました(笑)

さて、今日は暇なのでブログタイトル通りＯＨまでの道のりを書きます。暇な人だけどうぞ！

と言う事で、6年前。プリメーラ最後の思い出作りにオートポリスを走りました。
この時、左のリアショックが抜けてて、取り敢えず応急処置を施して走ったのですが、思いの外
タイムが出て、手放すのが惜しくなりました。
まだ、ボディーもキレイだし、エンジンもまだ動くし。一旦一時抹消という形で保管してました。

その保管中に何気に見てたＹオクで、オーテックのエンジンを落札してしまったことをきっかけに
ミッションを買って、ドライブシャフトを買ってとあれよあれよとパーツ集めに走り出し、オーテックの
エンジンを載せる前提で動いていました。
この時、ＤＥで行くか？ＶＥで行くか色々考えましたが、嫁がＥＫ９に乗っているので、可変バルタイ
のエンジンは一台あるから、乗りやすさや手軽にパワーを稼ぐならＶＥかとも思いましたが、敢えて
ＤＥでいこうと決めました。

（15万キロ走行のオーテックエンジン。1万円で落札）


（2万円で落札したオーテックミッション。エンジンの相方だったと思われます）


4年前、プリメーラを復活させるとき、オーテックのエンジンをベースにＯＨするつもりでしたが、
予算が回らず、足回りの一新を行いました。

（4年前のドナドナ）


特注のＺＥＡＬ車高調（オートポリス仕様）









で、今年。所有して20周年という事で思い切ってエンジンをＯＨすることにしたのです。
そして、エンジンをゲットして約5年。ガレージで燻らせていたエンジンを開けて見ると・・・




こんな感じに・・・

予想通り錆が見られました・・・
この錆取りを行うため、シリンダーブロックのボーリング、ホーニングに旅立ちました・・・続く

※こんな感じでダラダラと書いていきます(笑)

今日はプリメーラの様子を見て来ました。

早速エンジンをかけてもらおうと思ったのですが、燃調が濃いためプラグの
状態を見るとの事で、プラグを取り出すと煤だらけ・・・



さすがにベースデータの状態では仕方ないですね・・・

ブラシで煤を落としてプラグを装着。
エンジンをかけてみましたが、冷えている状態ではすぐにエンスト。
なかなかエンジンがかかりません。
何度かトライして4回目ぐらいでようやくかかり、すぐさまアクセル踏んで2000ｒｐｍ程をキープ。
水温が35℃程度でアイドリングしてくれました。

2000ｒｐｍ～3000ｒｐｍぐらいまでをアクセル吹かしてみましたが、エンジン音もマフラー音も
今まで以上の迫力のある音です。力強さが段違いです。

来週火曜日に一旦プリメーラを引き上げて、500ｋｍの慣らしをしてオイル交換と各部チェック、調整
をしてもらいます。その後もう500ｋｍを走ってオイル交換をして、現車セッティングを行います。