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写真のこの2台。新車から購入です。

私は新車の場合、やり過ぎだと思われるかも知れませんが、エンジンの慣らし方法は変わってるかも知れません。

走行距離は3,000kmを目安にやってます。これは普通かな？
エンジン回転数は上限を3,000rpmまで。
ワークスはちょっと違ってましたが。（ローギアなので直ぐに吹け上がるから、上限を上げてました）

で、最初の500kmでエンジンオイルとエレメントを交換します。
（フィットは先週土曜日に350km走ったので交換済み）

次は1,000kmでエンジンオイルのみ交換します。

その後は3,000kmでエンジンオイル、エレメント、ブレーキオイルを交換します。

これで慣らし完了です。

今回のフィットは3,000kmの交換までは、ホンダの純正オイルを使用します。
（因みにワークスはたまたまワコーズの4CRを頂いたので、慣らしは勿体無いですが4CRで同じタイミングで交換しました）

前に誰かの車の新車1発目のオイル交換時に抜いたオイルを見ると、キラキラしてるものがありました。
微細な金属粉だと思うんですが、コレが私の車のエンジン内部をオイルと一緒に循環しているかと思うと、それは有り得ないので最初の500kmでこの金属粉を除去し、次の1,000kmで取り切れなかった金属粉を完全に取るイメージでやってます。

でも、先週の土曜日にフィットから抜いたオイルを見ても、キラキラしたものは見当たりませんでしたが、コレが私の慣らし中の儀式みたいなものです（笑）

永く乗るために必要な所作だと思っています。（最初が肝心！）

やり過ぎだと思いますが…w

コンパクトカーにしては出来過ぎだと思います。
ハンドリングも良いので運転が楽しいし、積載性も良いし車重も軽いので動きが機敏。

特に不満はないです。

先週の日曜日に納車したフィットですが、今日、エンジンオイルとエレメントを交換しました。

まだ350km。

500kmで替える予定でしたが、休みの都合が合わないのでちょっと早く交換しました。

久しぶりに主治医の工場に行くと、こんな工具？が。


エンジンオイルを上から吸い上げるようです。
こんなの初めてみました。
今時の車はボディ下にアンダーパネルとかあるので、コレだと手間が省けますね。
主治医も楽になったと言ってました。
でも、今日はエレメント交換したので結局アンダーパネルは外すんですが。

抜け始めたオイルを見ると結構キレイに見えたんですが


ある程度量が出てくると


なかなか黒く見えるけど、そんなもんかな？



抜いた量は3.2L程度でした。


リフトアップした時に下を見ましたが

なかなかのフラット感。
燃費に大きく貢献していると思います。

次回は1,000km時に交換したいと思います。


帰る前に主治医の奥さんが恵方巻きをくれました。


東北東向いて食べました。
これで邪気を追い払ってフィットライフを楽しみたいと思います。