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１２カ月法定点検（４年目）完了しました。
走行距離は52,738km。


ブレーキオイルとワイパーのブレードラバー、バッテリーを交換してもらいました。
バッテリーはもう４年・走行５．２万kmですので、安心のため冬の前に交換です。

ブレーキパッド＆ディスクは、もう少し大丈夫そうです。
５万ｋｍ走って残８ｍｍとは、MTでのエンジンブレーキを多用した私の「ノンブレーキ走行」のお蔭でしょう(笑)。

それから、以前よりの懸案の燃料ポンプ（高圧ポンプ）は交換してもらえず。
エラーは出たのに消えてしまったようです！本当に大丈夫なのか？

また、今回はディーラーより、フロントタイヤとサスペンションとの干渉（左右2カ所ずつ４カ所）が指摘されました。車高調サスペンションを取り付けた信頼のおけるショップですぐに対応・調整していただきました。（タイヤを取り付けたのは、こちらのショップではありません。念のため）

ショップ選びの大切さを痛感しました。


参照　整備手帳～Bilstein PSS10車高調整

愛車BMW135iも走行52,000ｋｍを過ぎ、そろそろエンジンもお疲れのころ。
以前より気になっていた　WAKO'S RECS + F1（ワコーズ　レックス＋フューエルワン）を施工してきました。
この製品の製造元の(株)和光ケミカルさんは、日本の、それも自分の地元神奈川県（小田原の鴨宮）の優良企業です。

がんばれ！ニッポン！！　地元企業を応援しよう。


WAKO'S RECSは、インテークマニホールドへ直接洗浄剤を投入し、吸気系に溜まったカーボン等を洗浄するシステムです。フューエルワンは落としきれなかった汚れを落としてくれるガソリン添加剤です。

施工後の感想は、まだあまり走っていませんのでわかりませんが、アクセルレスポンスと吹け上がりが良くなったような気がします。メーカーによれば、燃費回復・有害排ガスが低減にも効果あるとのことです。

何より精神的には、とてもスッキリしました(笑)。

フューエルワンを使い切った頃（700～800ｋｍ／２週間走行後）、エンジンのオイルライン洗浄とオイル交換をするつもりです。

また、RECS施工中は、自分のクルマは、あまり煙はでなかったとのこと。
ショップに預けてご近所で仕事をしてましたので、施工中の写真・動画はありません。

実際には、煙モクモク、こんな感じだったのか・・・！？




では、全くありません。冗談です。不謹慎でした。

ドライバーは、どんな時でも冷静に。
ときには諦める勇気も必要です！！

ＢＭＷ135ｉの走行距離が今日、50,000ｋｍに到達しました。
納車から約３年８か月での達成です。

家に帰る直前で50,000ｋｍになり、あわてて写真を撮り、（左の写真）
着いたらゆっくりと思ったら、車庫の前についた瞬間に
　５０，００１ｋｍ（苦笑）！！

でも、とても感慨深い瞬間でした。


自分史上最強のエンジンは益々好調。　先日、導入したPOTENZA S001とBilstein PSS10のお蔭で、

浮世離れした自己陶酔マシンと化しています。

このクルマの良い所は、スタイル・性能面などいろいろありますが、今思うのは、

普通のクルマであること。


ＢＭＷ１シリーズは、ＢＭＷのエントリーモデル、女性や若者、運転好きの人たちに普通の生活の中で気軽に何にでも使える、何処にでも行けるように作ったコンパクト・カー。
特に内装が贅沢な訳でもなく。外観が派手ということでもなく、どちらかというと可愛いところもあるし、真面目で質素で堅物なイメージもあるかも。ＢＭＷが真面目に作った普通のクルマです。

まだ、田舎ではＢＭＷのすべてのクルマをプレミヤムと思っている人がいるようですが、このクルマを見せて、ＢＭＷの中で一番小さい２枚ドアの可愛いやつと説明すれば、普通のコンパクトカーみたいと納得するでしょう。

自分にとっては、コンビニや牛丼屋さんに気軽に行けるし、冠婚葬祭も問題なし。営業車として毎日活躍すこともできるだろうし、後席の方に２枚ドアと狭いのを少々我慢してもらえば、親類・取引先の方の送り迎えにも充分使えます。

（真っ赤なＦ様で葬式に行けないとか、リアウイング付のＰ様で集金業務はやりにくいとか、ランボでカップラーメン買いに行きにくいとか　・・・プレミアムなクルマを否定しているのではありません。個人的なイメージの問題です。誤解なきよう）

こんな普通のクルマに、
　　　　　　　　直６ツインターボの３０６馬力のエンジン、０－１００ｋｍ/ｈ加速５．３秒

　　　・・・一見普通に見えて実は、やるときはヤル、そんなところが一番の魅力です。

非日常が味わえる普通のクルマ！ＢＭＷ１３５ｉ

まだまだ、大切に乗り続けたいと思います。


パーツレビューに
MICHELIN Pilot Sport 3
LINTEC（リンテック）UVカットカーフィルム　　　をアップしました。

以前書いたタイヤのブログ
「UTQGのTREADWEAR　～タイヤの寿命」は
今日現在トータル１０，３１９PV、自分が書いたブログの中で断トツ１位、皆さんによく読まれたブログです。

このブログを書いてもう2年以上が経ち、あのときのタイヤももう寿命がきて、今日２度目（３セット目）のタイヤ交換をしてきました。

さて、世の中、円高と言われて久しく日本経済にとって良い話は聞きません。でも、円高は庶民生活にマイナスばかりではないはず。少しでも円高メリット受けようと、今回は輸入格安タイヤのネット通販＋持込みタイヤ交換取付にチャレンジしました。
いろいろ調べてみると、日本のタイヤ価格は非常に高いみたいで、欧米では同等のものが１／２～１／３で売られていたりもします。この内外価格差はタイヤだけのことではありませんが、特殊な事情があるようです。

愛車のタイヤサイズは、F:225/40R18　R:255/35R18 フロントはポピュラーなサイズですが、リアはあまりないサイズですので銘柄も限られ価格も高めです。（今回の後タイヤも前タイヤの１．８倍もします）最安値で選ぶと前後違う店に発注することも考えなければなりません。
あまり価格の面に拘って選ぶのもいやなので、銘柄に妥協せず選ぶことにしました。

最終候補はMICHELIN Pilot Super Sport とBRIDGESTONE POTENZA S001の二つ。

MICHELINは、現行のタイヤ・PS3がソフトでしなやかな乗り心地、しかも静かで長寿命というとても印象が良いタイヤなのですが、
まあ次は違うメーカーにしようということで・・・
さらに、みんカラの友達、CB1、Team８２の方々にも相談させていただき、評判の良い

BRIDGESTONEのフラッグシップ POTENZA S001に決めました。

購入先はいろいろ知らべた結果、いつも利用している楽天市場の中のお店、カード払いが可能なのと2012年製造タイヤと明記されている、もちろん価格が安いのが決め手でした。楽天ポイント１０倍キャンペーンも手伝ってとても良い買い物ができました。
初めての輸入格安タイヤのネット購入なので心配していましたが、注文の翌日到着。タイヤ2本づつをビニールバンド3カ所の簡易な荷造りでしたが、品質は見た目は全く問題なし、製造年月も１２年０８～０９週でした。
また、製造はハンガリー製。これが何を意味するのか分かりませんが、BRIDGESTONE品質には変わりはないでしょう・・・たぶん。
実は、今までのタイヤMICHELIN　PS3もハンガリー製です(笑)。

持込み交換取付は、友人から紹介された、みんカラでもおなじみの　こちら　にお願いしました。二人がかりで３０分もかからす作業完了。とても迅速で丁寧な作業でした。

交換後、使用後のPS３を持ってみたところ、S001よりかなり軽い。体重計で計ってみたところ、1本８～９ｋｇ。S001は１２～１３ｋｇくらいでした(正確ではありませんが）。擦り減った分を考慮しても1本あたり２ｋｇ以上は軽いのではないかと。タイヤ作りの基本が違うのでしょうね。

さて、少しだけ走ってのS００１の印象はガッチリとした重厚な感じのするタイヤ、PS３は軽快でしなやかな走り。S００１は、ステアリング操作に敏感に反応します。PS３はゆっくりタイヤがつぶれる感覚・・・MICHELINの乗り味も結構好きです。まあ、これは好みの問題でしょうが、カッチリしたBilstein PSS10の足回りには、S００１の方があっているような気がします。


整備手帳に「タイヤ交換～BRIDGESTONE　POTENZA　S001」をアップしました




ご興味ある方は、関連情報URLもご参照ください・・・自己責任でね。

2012/3/20 ディーラーで、エンジンオイル交換5回目（SBI2回目）とエアコンフィルター交換（2回目）をしてきました。
（プラグ交換は欠品のため今週末になります）

愛車のBMW135iは、旧BMW サービス・インクルーシブ（以下BSI）（全国ディーラーで共通サービス）に加入しています。このサービスは納車から５年間（53,000円旧価格）、「コンディション・ベースド・サービス（CBS）の表示に基づいて」（または２年ごとに）オイル交換などの消耗品を交換してもらえるというもの。

エンジンオイル交換までの距離を示すCBSの数字の残（エンジンをかけるときに表示される数字）が、４，９００ｋｍになった（厳密には5,000ｋｍ未満なので5,000ｋｍピッタリではだめのようです(笑)）
ので、BSIでオイル交換をしてもらいました。

CBSの残４，９００ｋｍ（5,000ｋｍ以下になると減少単位が1,000ｋｍから100ｋｍに変わります）は、SBI１回目の交換時のリセット数値が　３３，０００ｋｍでしたから、２８，１００ｋｍ減少したことになります。

実際の走行距離は２０，２３２ｋｍだったので、CBSの減少距離に対する実走距離の割合は、（20,232/28,100＝）総平均７２．０％ということになります。前回の割合８６．３％より低くなっていました。

そして、オイル交換後、リセット修正されるCBSの数値は、３１，０００ｋｍ　になっていました。これも前回の数値３３，０００ｋｍより少なくなっていました。

自分の走り方の場合、実走約２万ｋｍがメーカー推奨のオイル交換（可能）距離のようです。
これからもBMWの基準の１／２～実走１万ｋｍでオイル交換をするつもりです。

参考　過去ブログ

オイル交換CBSの数字の不思議（１）
オイル交換CBSの数字の不思議（２）
オイル交換CBSの数字の不思議（３）