7ZONEのブログ一覧

画像は、少し前にGTS活動家が集った？試乗会の図。。。

だいぶ前ですが、RB7さんがホイール受け取りに我が家に来襲されたとき、GTSでちょろっと遊んで行ってもらいました。
RB先生といえば積みプラが本職として有名？ですが、ここ最近はGTSPORTにも力を入れておられまして、、、現在ジャガーワークスでマニュファクチャラー公式戦にも参戦中。
ボクも毎戦情報交換して協力しながら楽しませてもらってます。

尚、本職の影響か、RB先生のマシンはリバリー（カラーリング）作成にも力入ってるみたいで、シルクカット仕様のジャガーＦタイプはカッコよく仕上がっておりますので、いずれご本人からお披露目があることでしょう♪

そんなこんなでボクの活動報告ですー。

シボレーで戦った2019の本シーズンが終わり、現在エキシビジョンシーズンに入っています。
どうやらスバルが人気のようで、ボクも戻りたかったんですが・・・？
人多すぎるのであえてライバル役？を買って出るべく万年最下位争い！？を展開している三菱ワークスへ移籍しました。

修行も兼ねての心機一転でしたが、マシンは直線遅いものの非常に乗りやすいので、可能性を感じてのチョイスでした。

そんなこんなで、数名の有力ドライバーの方々を三菱ワークスに迎え入れることに成功w
現在エキシビジョンシーズン2を戦っており、厳しい中でも開幕戦4位、第二戦で5位とまずまずの滑り出し。
途中経過ではありますがポイントランクでは現在アジアリージョン17位、メーカー1位にランクしてます。

最近はレースの模様ぜんぜんUPしてませんが、昨日のニュルGPのレースを配信された方の映像にボクの黄色いランサーもたっぷり映ってましたので貼り付けさせてもらいます(^^）
（予選は10分あたりから、決勝は24分あたりから始まります）

このレースは予選8位から終始パック内のバトルを切り抜けての3ポジションupな5位フィニッシュとなりました。
金曜から体調悪かったんですが、このレースの時は熱もあって動悸、息切れ、生汗だらだら！？みたいな状況。
ほとんどずっと接近戦で少しも気が休まる暇もなくてものすごくしんどいレースでしたが無事完走できてよかったです。。。

こんな感じで一発の速さでは若いドライバーに一歩譲る面もありますが、消耗戦ではそこそこ戦えそうですし、この先何戦かは表彰台も狙えるレースありそうなので引き続き頑張っていきたいと思います。


さて活動報告ついでに他のネタも書いときましょうかね。。。

レーシングカートのほうは9月のレースが台風で延期となり11/3の開催となりましたが・・・
ボクは都合により参戦できずじまいでした。
このところ、かなりカートに乗る機会が減った状態で過ごしていましたが、次戦はもう最終戦。
4戦以上に出ないとボーナスポイント貰えないので、なんとか都合付けて参戦したいところ。
12/1に中九州カートウェイでの開催ですが、練習不足過ぎて大変ヤバい予感しかしないので、そのへんもどーにかしないといけません。
体力的に異常にキツイのがシート変えてからってことに気が付いたので、一度ノーマルのシートに戻してのテストもしたいんですが・・・
来週試せるかどうか。
なるだけの体制整えて、シングルフィニッシュ目指してがんばっていきます。


んで、ロードバイク。
今年はこっちもあんまり走れてません。
毎週忙しくしてるはずなんですが、ボクはいったいいつもナニやってんでしょうかねf^_^;

とりあえず、BLOGさぼってる期間中に、毎年恒例の佐賀センチュリーランと大分サイクルエンデューロに出場しました。

佐賀センは、会社からはボク含め2名の参加。
ぜんぜん練習できてなかったのと、前日AM4時くらいまでGTSPORTのレースしててコンディショニングできてなかったこともあり、2時間走行したあたりからスタミナが不足してきて、最後の天山登りで会社の人に引き離されて初めて負けましたorz

んで、そこからちょっと悔しくて何度か練習しての大分サイクルエンデューロ。
スパ直入での4時間耐久レースですが、ボク個人は3回目の参加。
これまではクソ寒い環境での開催ばかりでしたが、今年は初めて10℃を超える環境。
夏用装備で快適に走ることができました。
さすがに4時間を一人でってのは厳しいので、佐賀センにも出た2名でチームとして参加です。

1時間交代で2回ずつ走りました。
こちらは、過去ベストの周回数を1周更新する80周でチーム部門27位でした。
個人としても、その前の佐賀センで負けた会社の人ともほぼ同等に走れたので良かったです。

こーゆーイベントに出ると、やはりロードバイクで走るの楽しいし、もっと練習しないとって思うんですが・・・
練習に出るまでがメンドクサイんですよね。。。

しかしながら、そんなメンドクササを超越するイベントがあったので緊急出動したのが11/4のこと。
なんでも佐賀バルーンフェスタにタクマサトーとジェイビーが来るってハナシで。
NSX-GT＋F-1ワールドチャンピオン経験者と、インディ500のウィナーとそのマシンが佐賀を走るってことですよ？
そんなイベントがウチから10km圏内されてるってなると、見に行かないわけにはいきませんよねw

県外からも物凄い人出で、クルマではとても行く気しませんが、自転車ならある意味特権階級的に会場へアクセス可能です。

では超ヤッツケ編集ですがここでの収穫を貼っておきます。
約二時間待機した集大成w



まぁド田舎佐賀ですが、たまにはこんないいこともありますよ的な？？？

はい、長くなりましたが本日は以上ですー。

こんにちは、珍しく体調不良で週末引き篭もりの7ZONEです。
今週はマカオGPにF-1最終戦にとモタスポ三昧なので退屈せずに済んでいますが、、、やはり自分でも走りたくなりますね。

っというか、このところTwitterのほうに傾倒しがちでこちらサボってますねすみませんw
あちらも楽しいし、GTSPORTの情報交換には圧倒的に向いてるんですが、リアルカーライフにおいてはこちらの整備手帳やパーツレビューのようにあとあと役に立てるっていう使い方には向かないのでちゃんとこっちもやっておこうと思います。。。

中途半端に記事あげてるので先々月？仕込んだネタも完全にバレてる状況ですが、、、今更発表！！
レヴォーグさんのタイヤホイール変えました♪

古くなったせいも大きいと思いますが、純正タイヤのグリップしなさ加減が尋常でないので、あと一年は乗るんだ！という決意表明も兼ねて更新です。

どうせ買うならってことで、19インチに格上げ。

と、そうこうしておりましたらつい先日、購入先のオートウェイのシャッチョさんがタイーホされたなんてニュースが舞い込んできてましてf^_^;
容疑は基準外のホイールにJWLかなんかのマーク付けて売ったとかなんとか？？？

ん？それってもろに俺のホイールでないん？？？（汗）

まぁあんまり限界領域な使い方はしないので使い続けて様子見ましょう。。。


はい。そんなこんなでレヴォーグさん乗り始めて現在4年半。
走行はもうすぐ8万キロです。
当初の情報では、ボクの残クレローンが終わる5年のタイミングでちょうどフルモデルチェンジが入るってハナシで、払い終わりとともに新型へ乗り換えて次のローンへ移行する予定でしたが、モデルチェンジが1年先に延びて予定が崩れ、現レヴォーグさんを一旦買い取らないといけなくなりました。（＠約100万円）

ていうかですね、、、
新型レヴォーグどうやら好みのデザインから少し外れてきたので、コレだと俺買わねーぞ！？的な状態になり困っています。

もちろん最終デザインやオプション関連取り付けたスタイリングが発表されてから判断したいとは思いますが。
おおむね世間では新型に対して好意的な意見が多いのに対して、ボク個人的には『どこが！？』って感じですし、外装ルックスはちょっと受け入れ難いw

まぁ見る角度によっちゃーソレナリに見えんこともないですが・・・
気に入らない角度が多すぎてf^_^;

内装はかなり好みの雰囲気になりそうなんで、、、残念です。

というわけで？今のレヴォーグさんとももう少し付き合わないといけないようなので、今更ながらですけどドラレコも付けてみました。

中華製の9000円ほど？のシロモノですがけっこう良いです(^^）
以前も追突ミサイル食らっていますし、最近も何度かぶつけられそうになって危ない目に遭いましたので、ようやく取り付けました。

まぁヒトのこと言える身分じゃーないんですが・・・
クルマの安全性能は上がっても昨今のドライバーのレベルは下降傾向なんじゃないかなー？って気がします。
運転技術云々以前に、ドアミラーやルームミラーは飾りか！？ってくらい周りを見てないドライバーが多い気がしますので、自分はそこだけは気を付けて運転するようにしてますけど。

通勤であれば、だいたい周りにいるのは同じ車なので、周りを見てない人、荒い人、極端に遅い人などなど車種・色・ナンバー記憶して先回り対処できるんですが・・・
それ以外の土日の買い物やカート遠征なんかの時ってその辺の危機管理が難しいですからね。

ほんと、事故っても事故られても面倒しかないので、気を付けていきたいと思います。



さてツイデ？なホイールのお話。
ちょっと前に、実家に寄った用事ついでにFD3Sのとき愛用していたWEDSのホイールを回収してきて、使う予定がありそう？？？なRB先生に託すことにしました。

WEDS　TC-005、非常に気に入ってるホイールですが・・・
分かってはいたけどコレれはいまレヴォーグに履かせてるYH-MS30ってホイールと、遠目には同じデザインですねwww

どんだけ5×2スポークデザイン好きなんだ、と自嘲するほかありません。

もっと純正っぽいイメージになるはずだったんだけどなー？

こんにちは。
昨日、中九州カートウェイでの練習走行した結果、いつも以上に体がズタボロになってます7ZONEです。（写真は8月の大村湾RMC）

来週のRMC九州第5戦に向けての練習だったんですが・・・
先月末に人生2度目？の食物アレルギー発作が出て二日ほど寝込んでしまったせいか、圧倒的に体力が落ちているようで非常に困ってますf^_^;

今回もなんとか救急車デビューは免れたのですが、深夜に必死の思いで車走らせて救急外来のお世話になりました。
当直の医師と看護師の方に注射と薬の処方をしてもらい、翌日朝にはほとんど症状は回復し、大事に至らず。
仕事も一日休んだだけで週末に入るタイミングだったのでもろもろのダメージは少なく済みましたが、一回ごっそり削られてしまった体力はなかなか戻りませんね。。。

最近ではちらっとGTSPORTの練習するだけで動悸息切れしちゃうくらいなのでカートはけっこうキツいだろうなと事前に分かってはいたのですが、、、想像以上にヤバかったです；

とはいえ、今回また発作出たことにより原因物質をほぼ特典できたのは収穫でした。

犯人は、、、まさかの松茸！！！でして。

どうやらワタクシ、高級食材は口に合わないという圧倒的な庶民っぷりが発覚しましたwww

たぶん出汁とかエキスくらいなら問題ないけど、モロに固形でいっぱい摂ってしまうとダメみたいなので、これからはキノコ類ちょっと避け気味で生きていこうかなと思います。。。

そんなこんなで体力と免疫力が激しく低下してるのを補う意味で食生活の改善するとともに、もーちょい効率的にトレーニングしようってことで安くなってたアブローラー買ってきました♪（798円w）

さすがにカート練習後の身体には負荷が高すぎて膝をついた状態でもプルプルしちゃいますが・・・
なんとか立った状態から完全なプランク状態まで行って戻れる程度までは頑張りたいなと。。。

というわけで、自分自身の延命ネタが第一ですw


そして第二の延命は…3年近く使ったiphone7に関して。

先日行われた、新型のiphone11の発表時に決定したんですが・・・

残念ながら、、、ピンと来ませんでしたねf^_^;

まぁダークグリーンに3連ターレットレンズっていうパッケージングって、、、


もうコレにしか見えない感はありました。

はい、スコープドッグ！

いやはや、40年近くも前のこのデザインが最新のiphoneと繋がるってどないやねん（汗）すごいなーw

しかしながら、ボク的に言うとそのほかの部分が合いませんで・・・
なんといってもサイズ感が無理でした。
愛用のiphone7でさえ、デカすぎると思っているものの、新型の機種は軒並みそれより大きくなってしまうという現実が重く圧し掛かり、今回のiphone11も例にもれず・・・
というわけで買い替えを断念しました。

ワンチャンでアンドロイドに乗り換えれば今よりも小さくて大画面！っていう機種がなくはないんですけど。。。

iphoneを4台も使い続けてiosのインターフェースに慣れすぎてるし、ipadとの連携や機種変更時の移行操作のラクさ、そしてアクセサリ類の充実性を考慮してしまうと迂闊にアンドロイドに行けない気がして買い替える勇気を削いでしまうんですね。
実際には海外出張時なんかはiphoneと並行してアンドロイド使ってた時期もあったんですが、やはりiphoneラクなんですよね。
ラクなほうに流れてしまうのって・・・ボクも年取ったのかなぁ。
クルマだって2ペダルのパドルシフト車が今の自分には一番合ってる気がしますもんねw

とはいえ、さすがに3年近く使ってるiphoneなので最近バッテリーの持ちがものすごく悪くて、8-17時の仕事してる間だけで残量20%とかになってしまうこともあるので、本日有償でのバッテリー交換をお願いしてきました。

佐賀ではカメラのキタムラの中にアップルのオフィシャルなサービスショップがあり、即日での電池交換（要予約）に対応してくれます。
約6000円弱、1時間半ほどで完了しました。

ま、ボクの場合は稀なケースとしてバッテリー交換して組み上げたら別の不具合が出てしまったので本体丸ごとの交換となってしまいました。

ということは？？？
なんと、バッテリー交換のはずが、本体丸ごと新品になっちゃいました♪

ツイテいるのかツイテいないのか・・・おそらく後者なんでしょうけど、その代償として？アップルのシステム上の問題により今日の夕方まで電話使えない状態となっております；

とりあえず、延命処置が思わぬ幸運を招いてくれた感じだと思います。

しかし、スマホを持たなくなってみると、ほんの短時間だけでも日頃いかに依存して生活してるかを思い知らされますね。

外食するときの待ち時間もヒマで仕方ないし、お買い物の会員証だってスマホ画面だし、メモ帳に時計に車で鳴らしてる音楽も、クルマに装備されてるはずのナビだってぜんぶ今はスマホ頼り・・・

いや、よい機会でした。


実は延命ネタはもう一個あるんですが・・・

長くなって収集付かなくなりそうなのでまた次回に書きますー；

こんばんは。
今回の豪雨災害に際して各方面より心配の連絡をいただき感謝致します。
幸いにして自宅も職場も直接的な浸水被害等はありませんでした7ZONEです。

昨日は、朝方4時半ごろから緊急警報のエリアメールがひっきりなしに着信しまくり、尋常でない降りかたの雨とその音でとても寝れる状態ではなかった感じですが、実際のところ、その時点では被害情報はあまりなく。。。

自宅アパートは比較的水捌けの良い場所に立地してるらしいこともあり、あまり浸水、冠水の危機や実感もありませんでした。

そのためとりあえず普通に出社しようとクルマを出して見たものの、、、500m進んだら状況がまるで違い、なんだかヤバすぎることに気が付く（滝汗）
いつものルートは冠水により通行止めで、別の道へ迂回してみてもその方面はダメ。
さらに大回りして別のルートへ進み、15cmほど？冠水してるとこを突っ切って幹線道路までは出てみたものの・・・そこから南へ行けず、なんとか通れるであろう市街地南方のバイパス道まで辿り着くことができない・・・
しかたないので、最短ルートの国道34号に出てみるものの・・・とんでもない渋滞で、撃沈。
たぶん30分で500mも進んでないと思うけど、その500mも実際には進んだわけじゃなく諦めてUターンしたり別道へ逸れたクルマの分だったようです。

それというのも、今日通ってわかったことですが・・・
その先の周辺地域は胸の高さくらいまで水が上がって完全に通行不可能な状態になってたみたいでした。
その場所には、ボクの行きつけのコンビニとGSがあるんですが、壊滅的なダメージ受けて休業に陥ってましたので。。。orz

それにしても今回改めて気づかされたのは、このあたりの川は所謂『天井川』なので、いざ水嵩が増してくると実際の居住スペースよりも川面のほうが圧倒的に高い状態になることです。
冷静に想像しても、本当に恐怖を感じるくらいの高低差で、堤防がすべての命綱というような状況です。



昨日のボクはレヴォーグさんのガソリン残量少なかったこともあり、このままハマってるとガス欠で完全に手詰まりになりそうだったので、上の写真にある牛津大橋よりも手前でさっさと諦めて引き返したんですが、水嵩ホントヤバイです。

結果的に、引き返したのは良い判断だったようで、会社の人に聞いたら、渋滞のど真ん中に呑まれて5時間ほど缶詰め状態になってしまったそうです。。。


尚、会社のほうは直接的な被害なかったとはいうものの・・・
被災された従業員も数多いため人的な段取りが付かない状態となり、基本的24時間365日稼働してる工場の稼働を一時ストップする事態になってます。
いったん止めてしまうと再稼働に手を焼くし、人手面でのやりくりが厳しい状態も続くこと必至なので、今後しばらくダメージ引き摺りそうかな・・・。

まだまだ平常運転には程遠い状態といえます。

また、うちの会社から1km県内の病院では、今も報道されている通り冠水した状態が未だに続いており、職員や患者など200名ほどの方がまだ孤立状態にあるそうです。

なので、一日中うちの会社の前にその対策を行う緊急車両などが連なっている状態だし、ヘリが上空をひっきりなしに行き交っている状況でした。

付近の浸水した工場からの油漏れなどもあり排水作業が難航気味だそうです。

いずれにしても早く事態が収束し、復旧・救助が完了していつもの平和な日常へ戻れることを希むしかありません。

そういえば倉敷での災害のときには溶鉱炉かなにかに水が入って？水蒸気爆発が起きるなどの二次的な大きな被害もあったと記憶してますので、そういった事象がひとまず起こらずに済んだのだけは不幸中の幸いかなと思っています。

個人でできることは限られますが、災害に対する備えや日常的に低い場所、冠水しやすい道路やその迂回路など事前に情報収集しておくなどの必要性は言うまでもないですね。。。

こういった豪雨時など、『低い地域は注意せよ』とよく言いますが、あれは絶対的な標高のことではなく相対的に周囲と比較しての高さの話ですね。
水は低いところを目掛けて猛烈な勢いで”直線的に”流れるものってことがよく分かりました。
けっこうな勢いだとある程度登って行っちゃうみたいで予想もしない場所で、予想もしない高さまで冠水したってパターンも実際少なくないようです。。。

そんなこんなで、昨日は会社にも行けず、気も張っていて寝ようと思っても寝れず・・・
夜にあるGTS公式戦の練習などやろうと思ったものの、やはり各地の被害状況が明らかになるにつれ、そちらの情報が気になりほとんど集中できず・・・でした。
まぁそれでも公式戦ちゃんと出たんですが(-_-;)

一応、得意コース＋マシン的な相性も悪くなかったこともあり、1回目の21時枠で良い成績を出すことができ、その極度の集中状態から解放された疲れでようやく眠ることができました。

さすがに今回のコースで最強だったGT-R　GT3には歯が立ちませんでしたが、予選3位→2位で終了。。。（第三部屋）


久々に2000p以上を稼ぎ出して有効ポイントを伸ばすことができました。


2019シーズンも残り3戦・・・
そのうちボクがポイント稼げそうなGr.3マシンを使うレースは最終戦の１ラウンドのみなのであまりポイントの伸び代なさそうですが・・・
現在アジアリージョン57位、シボレー内4位。
もうちょい上目指せそうなので最後まで頑張ってみようと思います。

 お盆休みも呼び出し出勤だらけな予感がするので、先回りして予定詰め込みまくりたい7ZONEです。
まぁ現実は甘くないのですけどね。

さて先にRMCカートレースのレポを上げてしまったので激しく順番が前後しますが、とりあえず最近の活動報告を書いておきます。。。

とその前に先日のレースの決勝の動画をペタ。


カートが速くなりすぎて人間が追い付いていないという見本のような動画ですねw



では以下駄文ですw

7月27日にオートポリス行ってきました♪
といっても皆さまご想像のとおりクルマで走りに行ったわけではなく、毎年恒例？のロードバイク耐久レースイベント参加のためです。
今回はいつもの3時間ではなく2時間と短くなっており、参加者のほうもちょっと少ない感じでした。
コンディションは曇りのドライ路面。
午前中の早い段階で行われたこともあり涼しかったです。
スタート時点で20度チョイ、ゴール時でも25度程度でしょうか。
今回も、いつもと同様に会社のロードバイク仲間4人体制で参戦。
とはいえ結果とは正直なもので、自分のパートの平均速度は29.7kphと目標の30kphに届かず、自己ベストの31.1kphとかは夢のまた夢！みたいな感じorz
最近は自己ベスト出した頃より体重が4〜5kg軽いので登りは過去ベストと同等以上に走れるんですが平地と下りのパフォーマンス落ちすぎみたいです。
やはりもっと乗り込まないといけないですね。
おまけに、自分の走行の終わりの時にピットインしたんですが、停車ラインのとこで降りる時にシューズのクリートがめっちゃ滑って立ちゴケみたいなことやらかして左腰と右手首を強打´д` ;
そして左膝と左肘と左の大腿骨付け根あたりに擦過傷もゲット（苦笑）
まぁ自転車の被害はなく、痛みも大したことなく普通に動けたのですが、コケたの数年ぶりなのでちょっと恥ずかしいやら情けないやらショックでした´д` ;
しかも後になって打撲と擦過傷のせいでいつものような左向きで寝れないのがけっこう辛いことがわかったんですが、なんとか耐えて一週間ほどで怪我は完治。
まだ若干打撲箇所痛むときありますが、大きな問題はなく回復に向かっています。

なおリザルトとしては、140チーム中90位とこちらも今ひとつふるわず。。。という感じでした´д` ;
今度は9月の佐賀センチュリーランと11月？のスパ直入での耐久イベントで頑張ることを七城の温泉で癒されながら皆で誓って解散となりました。


と、ちょっと時を遡ってそんな耐久レースの最中、、、
とあるピットの中に見たことのある青いマシンが置いてあり、見たことのある方々がなにやら作業されてたのでツイツイお邪魔して見学させてもらいました（笑）


レイラモータースポーツさんちのビー太郎号、いわゆるVITA-01というマシンでした。
もっちゃんさんと鬼2000さんがサイドのカッティングシートを一生懸命除去されてるとこだったようです。

VITA-01はセミモノコックとパイプフレームの軽量コンパクトなシャシー構成となっていて、小さくとも、造りはしっかりレーシングカーしてました(^^)
恐れ多くもコクピットに座らせて貰ったんですが、少し前までLMPで主流だったオープンコクピットなマシンに乗ってる気分味わえますね♪
ステアリングは超小径だし、ブレーキとかクラッチとかいろんなものの操作感というかタッチもボクが知ってる「クルマ」のそれとは明らかに違ってて、ちょっとシビアで難しそうな感じもありました、
でも、ちゃんと扱えたら気持ち良いだろうし楽しいんでしょうねー♪

尚マシンには鬼さん用のシートが付いてたと思うんですが、シートポジション的には割と近いのかなぁという印象でした。

実は鬼さんとは最近なかなかお会いすることもありませんでしたが15年ほど前？から面識があります。
ただ、しばらくお会いしないうちに鬼さんかなりウデっ節が強そうになっておられたのが印象に残りました。
お仕事の関係なのか、めちゃめちゃトレーニングされたのかよく存じ上げませんが、そんな体型からも速そうなオーラは出まくってましたねw
やはりSRS出身者は違うな´д` ;

尚このマシン、マーチのエンジンとさほど大きくない（195くらい？）のネオバタイヤで走らせるということでしたが、車重500kgほどだし、車格に対してブレーキでかいのが付いてるからけっこう全開率高くて速そうです。
そのビー太郎号、まさに今日8月11日にレースがあるそうです。
今日も見学に行きたかったのですが諸々の都合により断念し、自宅より応援の念を送っています♪
もっちゃんさん、鬼さんいろいろ教えていただき、コクピットにまで座らせて頂いてほんとありがとうございました♪


そして最後に、、、
生活の時間を大幅に圧迫してるにもかかわらず練習不足で困ったチャンのGTSPORTの話題です。

いつものようにスポーツモードの公式戦マニュファクチャラーシリーズにシボレーワークスから参戦していますが、まずは先日2019年のシーズン1が終了しましたのでその結果報告から。

総合結果としては、有効3戦のポイント数が6205pでアジアリージョン59位、シボレー内4位となりました。

自分的に平均2000ポイント以上取れたのは初めてだし、最近70位台あたりが定位置だったのでけっこう調子良かったのもあるけどレース運びなんかは少し成長できたのかな？という気もします。
ボクは2戦しか出てませんが、シーズン1からのポイントと統合成績なので今のところアジアリージョン61位に居ます。。。
これでシーズン終了時に何位で踏みとどまれるのか！？
チャレンジです。
最近参戦され始めた路傍の7さんとはらちんさんと共に頑張って行きたいと思います。

それでは、またレポ上げますー☆