しりんじのブログ一覧

11月下旬、今年最後の走行会としてREVSPEED主催の走行会に参加💨
朝早くからクソ寒い🥶💨
前のGRヤリスはFieldship走行会で一緒に走ったシュリさん✨


今回はいつもお世話になっている丸田小屋さんが予約したピットを使わせていただきました🙇‍♂️



同じピット内にはAE86 GT 2door前期の参加者🤩
GTグレードなので男の重ステ💪🏻
綺麗なボディーにブロンズのTE37V、エンドレスの社外キャリパーでセットアップ👍✨





中級B②組で参加
まずは午前の1本目
空気圧1.9スタートの減衰22戻し
前のS15も丸田小屋さんから💨
ナンバー無いので積車で参加😮



1枠約30分で参加台数が25台と多くクリアなかなか取れず😅



またまたブレーキ長すぎでアタック3周目よりブレーキフカフカになったので直ぐピットイン➡️
前回の二の舞にはなりたくないので😅
チェッカーフラッグが上がる3分前だったので1ヒート目は終了💦
GoPro動画を直ぐに確認して丸田小屋スタッフからもブレーキ踏み過ぎとご指摘されました😓
第1コーナー前は150m手前でブレーキングしていたことが判明😣
走行中の独り言も聞かれたので恥ずかしい🫣


ショップクラスでは丸田社長はGR86 3号機で出走💨
2分5秒台でかなり速いかったが本人は満足しておらず、、、
※後日2分2秒6でベスト更新！！！
しかも中古タイヤで😳


90走でお世話になっているCLEiBさんのFKシビックTYPE R
なんと2分切り達成👏
来年のアタック筑波にも参戦予定なので楽しみ
福モンさんにもお会いして「90走は来ないの？」と勧誘されましたが
ファイナルも来年1発目も仕事が入って参加できない、、、
予定が合えば次は4月以降かな！？
新コース楽しみです😊


M＆M HondaのFLシビック TYPE R
BBSホイールにAP Racingのビッグキャリパーで装備👍
現行シビックも多く年々増えてます⤴️



昼飯はいつものうかれ亭の牛串と焼きそば🍴



午後から2ヒート目💨
減衰は19戻しでやや固めにセット🔧
午前の反省を活かして第1コーナーのブレーキングは100mのところでしっかり踏み込み🦶
踏む時間を短くした成果もあって午前よりベスト更新✨
しかし、またまたチェッカー手前でブレーキフカフカではなく、謎の異音が車体の下から発生😨
念の為、3コーナー前で途中離脱😭
走行後軽くコース周り走行したが異音無し😳
トラブルなく無事に帰宅🤔

車検の時点検で、前回の走行会で破壊してタイラップ止めしたアンダーカバーのバタつき音と推測🧐
アンダーカバーは新品に交換🔄


結果　
天気 晴れ
路面 ドライ
タイヤ シバタイヤ 　F:TW200R　R：TW280
ベストタイム 1ヒート目：2分25秒345　2ヒート目：2分24秒207
最高速度：207.294km/h (過去最高速度)


ベストタイムより約0.6秒落ちで更新できなかったが楽しめた😌
ベストタイムと比べて1コーナーと第1ヘアピンのボトムスピードが遅かった事が後に判明😓
いつも1時間枠で走っていたが1枠30分が初でペース配分が難しかった😵‍💫

一緒に走ったシュリさんは2分28秒259で前回のFieldship走行会から11秒大幅更新👏
一緒に走る仲間が記録更新するのを見て嬉しく、同時に追い抜かれそうなプレッシャーも💦
私の後ろにずっとついてきて、ペースメーカーの役割になってた（笑）
それでも嬉しい😊


前回よりハンドルさばきが改善されているとお褒めの言葉を頂いたが
・ブレーキングがまだ早い
・ヒール＆トーがまだギクシャクしてる
この2点が課題点だとアドバイスを頂きました。

とくにヒール＆トーは2つのヘアピンでしっかり2速までシフトダウンできるようになったので習得する必要性が高まり、普段の運転から練習していこう💪🏻
なんちゃってで何回かできたが確実にできるようにしなきゃ😌
改善したらコーナーのボトムスピードが上がって脱出も速くなりそうかな🤔

早くリベンジでまた走りに行きたい💨

アドバイス、ピットの用意してくれた丸田小屋のスタッフの皆様、一緒に走ってくれたシュリさんありがとうございました🙇‍♂️

12月20日でみんカラを始めて4年が経ちます！
＜この1年の愛車との思い出を振り返ります！＞
■この1年でこんなパーツを付けました！
・ポジション、ロー、ハイビームをLED化
・ACRE Formula700cブレーキパッド交換
・ステアリング交換 (MOMO × Greddy コラボのモンテカルロ)
・SARD燃料ポンプ交換
・アルミ2層ラジエーターとローテンプサーモスタット導入
・NISMO GTシフトノブ交換
・4点式ベルト取り付け
・タイヤ交換 (SHIBATIRE TW280⇒F:SHIBATIRE TW200R、R:SHIBATIRE TW280 扁平を45から40に変更)


■この1年でこんな整備をしました！
・燃料ポンプ、燃料フィルター交換
・エアコンのガス注入とバルブ漏れ修理
・運転席側フロントのフェンダープロテクター2つ交換
・SpecRエンブレム交換
・アルミ2層ラジエーターとサーモスタット交換
・エアクリーナー交換
・ボディーコーティング再施行

■これからいじりたいところは・・・
・NISMOデフを早く入れる
・NISMO強化クラッチ交換
・NEWホイール導入
・Cピラーの錆と走行会で傷つけてしまった給油口近くの傷の板金

2024年率直な感想として、

コロナが落ち着いたことにより遠征が昨年より増えたことが原因かな😅
楽しかったがマジで疲れた😵‍💫
約13800km走りましたとさ😇


今年春10万キロ超えたが最近気づいたら11万キロオーバー😱
車検出す当日に111111kmキリ番ゲット😮
仕事も人減って忙しくなっていき、
何もしない時間が欲しい
と最近思うようになったのでちょっと一休みしたい🛏️
ほぼ月1ペースでスポーツ走行してたのでちょっとペースダウンしようかな🤔
駆動系のカスタムもしたいので🔧




ローンそろそろ完済するので距離対策として足車が欲しくて現段階での候補
・アルトターボRS
・N-VANなど4ナンバーの軽
・Keiワークス
・DJデミオのディーゼルエンジン車
・K13マーチnismoの1.2
予算100万以下でオートマが条件
コスパ優先で考えたら軽になるが、誰か乗せた時に万が一事故のことを考えたら白ナンバーの方が良いのでかな～り迷う😓
他にオススメあったら教えてください🙏



走行会でたくさん走って充実した時間を過ごして改めて、自分は下手だなと実感して、課題点がたくさん見つかる年でもあり、課題点が見つかったことに関しては仕事や他の趣味でも同じ🧐
ただ楽しむだけでなく技術の向上も目指して自分でできることもどんどん増やしていこうと考えられました💪🏻


今年最大のやらかし💥
不注意で左フロントのホイールを電柱にぶつけてしまいショック😭
勿体ないことをしてしまった、、、
新品ホイールを買えとのお告げだとポジティブに考えて前に進みます😓
ホイールは夏注文したが納期が約10ヶ月😇
早く来て～💨


最近、長く乗り続けられるか不安要素が2つあって、、、

① 来年1月から一部パーツの大幅値上がり
日産が経営難で大変な時期による影響と考えられるが今後必要なパーツをリストアップする必要あり✍️
ホンダと経営統合するかもしれないのでどうなることやら😵‍💫

② E10ガソリンの普及
エタノールの加水分解反応によりゴムやプラスチックが劣化しやすいと言われているので故障の原因になるかもしれない😨
ニュースなどで報道された旧車が突然炎上した原因の説あり😤
海外でも導入予定なので油断できない😩

どちらも真偽は定かではないが今後ネオクラ車に対して世知辛い世の中になっていくかもしれないので、できることはできるうちにやっておきたいですね🙄

まあそんなこんなでいろんなことが今年起きたりして、将来不安なことがあるかもしれないが来年も程よくカーライフを楽しんで行きたいです✨

最後にレビューやブログ読んでくれた方々、実際にお会いしてくれた方々ありがとうございます🙇‍♂️
これからも、よろしくお願いします！

Fieldshipさん主催のオートポリス走行会から1週間後は
HSR九州ドリームコースで90走
しかし、あいにくの雨☔️
安全を考慮してクヌギで考えてたABSオフの走行も練習したかったが断念😩
ブーコンもLoのままで走行
空気圧は1.9、減衰は22戻しでスタート


路面も至る所に水たまりができ全然グリップせず、、、
改めてシバタイヤの雨との相性の悪さを実感😭



一本目のアタックでフロントから謎の振動音が聞こえタイヤとフェンダーが干渉してるかなと思ったが異常なし😳
後に原因はアンダーによるタイヤが食いついてない時のジャダー音と推測🤔
走行途中にある悪い癖が原因で鳴ったことも判明！！
ブレーキ踏んでからコーナーの頂点入る前に直ぐにアクセル踏んでアンダー傾向になっていたという悪い癖で走っていたのであった😨
午前のTAで思わず『分かった！』と独り言を走行中に言ってしまった(笑)
←GoProでバッチリ記録済🤣



その後グループごとの練習走行でアクセルワークを丁寧に0-100の操作にならないようにコーナーの頂点までアクセル踏むのを我慢して頂点過ぎたらじわじわと踏むように心がけたらジャダー音が消えて綺麗に曲がれて本日のベストタイム更新💪🏻
この時一番リラックスしてたかも🤔


参加車両を見ると新型のGR86が多く年々増えてる印象⤴️
前は先日のクヌギランナーにも参加していたジャイアンさん


午後からはウェット路面のためコースを左右に分けてパイロン並べて変則コース🔁



ところが練習途中豪雨と雷でコースが危険な状態になったため走行一時中断☔️⚡️🚩
約1時間待機😑💤



雷収まったので再開💨
右側は特にコースを覚えるのが大変で3ヒート目連続ミスコース😇
覚えるのが精一杯だったが最後の方は余裕を持てるようになったのでアクセルワークとハンドルさばきを少しずつ丁寧に心がけることができたかも😉





午後のアタック前に奇跡のS15の4台並び！！！！
ドリフト系の走行会なら見れそうな光景だがグリップ走行会ではレアかも！？
・タイヤは前後異形か通しか
・テールランプは純正かユーロテールか
・インタークーラーは純正か前置きか
・リアスポイラー大型か小型か
で綺麗に2台ずつ分かれてました(笑)
撮影してくださったkingさん、急なお願いに対応してくれてありがとうございました🙏



タイムはベストから4〜5秒落ちで更新できなかったが悪い癖を発見できた良い経験になった走行会でした😌
止めるブレーキと曲げるブレーキ以前にタイヤがウェットに向いていないうえに、さらに遅いブレーキでグリップできていない (縦のブレーキが使えていない) ことが反省点とアドバイスを頂きました📄✍🏻
タイヤと路面に合ったブレーキができるように練習していきたいです💨
また、来年度から回る方向が逆になる予定みたいなので是非リベンジしたい💪🏻

主催のCLEiBさん、話しかけたり写真や動画取ってくれた方々ありがとうございました🙇‍♂️

オートポリスでグラベルDIVEから翌日、
コンタクトレンズのストックが無くなって
買うためだけに1時間かけて行くのもな〜と思ってたら午前中のみの走行会が一本クヌギで開催予定だったので参加申し込み💨
満員の連絡があったが、その約1時間後に1人キャンセル出たので運良く参加😆
写真は参加賞のパイの実を添えて🐿




いつもHSRでよくお会いするBONZさんも参戦！！
ファイナル変えてストレートでは3速まで入るようになったとのこと😮
同乗走行勉強になりました🙇‍♂️


写真は主催者が撮影📸
手入れが行き届いていて綺麗とお褒めの言葉を頂きました🙏

グループ4つに分かれ、
最初はグループごとに練習走行→すべての練習走行が終わり次第一人ずつタイムアタック。
1周ウォームアップ→3周アタック→1周クーリング
この練習と本番のセットを計2回行うのがクヌギランナーの全体の流れ✨

空気圧は1.9スタートで減衰調整は1ヒート目は22戻し、2ヒート目は19戻しだったかも


車載動画はサクションカップを用いてリアガラスに取り付けての撮影で改善✨

結果
天気：晴れ　ドライ
35.660秒
１本目の3周目
前日のオートポリスに引き続き自己ベスト更新✨

次回は35秒台前半目指します💨




7、8コーナーでどのようにスピードを稼ぐかが課題📄✍
6コーナー抜けてからミドルで侵入するかアウト側から侵入するか走行ライン色々と試してみたい🤔
後は2ヒート目で最終11コーナーで突っ込みすぎてボトムスピードが落ち過ぎてタイム更新出来なかったので余裕もってのブレーキングも課題かな😳



参加費3000円、ナンバー有りの車ならどんな車種でもOKなので
腕試しにいかがでしょうか？
スバルサンバーもエンジョイしてました😆

話しかけてくれた皆様、主催者のユースケさんありがとうございました🙇‍♂️



当日の様子はこちらのサイトから見れます
https://kunugi-runner.com/2024/10/24/13887/

10月12日、今年初のオートポリス走行会に参加。
昼からの走行なので通勤時間と同じくらいに起きれて余裕を持ってオートポリスまで行けて最高でした👍　
いつもは朝早いので😅






到着して準備終えたらGRヤリス乗りのシュリさんから入口で集合写真撮ろうとお誘いがあり、慌てて入口に戻って合流。
シュリさんが職場仲間を連れて参加。
レクサスGS、LS、ES、GRカローラと一緒に撮影📸
いーや圧倒的場違いやんけー🤣
GRカローラはマイナーチェンジ版。当選したのホントに凄い😳





ドラミを終えて、ほとんどの方が初走行のため、空気圧調整とゼッケン貼り付けをお手伝いしてからいざ出陣💨
初の4点式ベルトでの走行で付け方に戸惑い、丸田小屋メンバーに助けられました😅



ここで一つやらかし、、、
後部座席を倒さなくなったのでドラレコ撮影する場所を今までと同じスピーカーボードを外したところに設置したら下半分が席で隠れてしまう事態に😓
これじゃあシフト周りが見えない🫣

そんなこんなで走行前準備は大変だったが走行は空気圧前後2.0、減衰調整は22戻しの柔らかめでアタック💨
NISMOのシフトノブのお陰でシフトチェンジしやすくなり4点式ベルトで体がっちりホールドされるので安心してウォームアップ😉
参加車両は30台と多く、クリア取りづらかったり、途中でイエローフラッグが出たりしたのでタイムをなかなか出せない状況でした😂




全開アタック3周ぐらいしたらタイヤも垂れてきてブレーキの効きも怪しくなってきたので一旦ピットイン！
空気圧調整してブレーキが熱々だったのでファンで冷却🥵
すんごい速い人みたいなフルサービス体制💦
ブレーキ踏み過ぎが原因、、、
もっと短く踏むようにアドバイスされ、
止めるブレーキと曲げるブレーキを使い分けてパッとすぐにブレーキから足を離さないようにすることもご教授してくれました🙇‍♂️





ブレーキが回復してから再度アタック💨
自己ベストを更新💪🏻

しかし、途中からタイムを更新しようと焦りが出て1ヘア突っ込み過ぎてバランス崩してスピン😵‍💫
何とかぶつけずに済んだ😓

さらに大きなやらかしが、、、
最後の方でブレーキがまた怪しくなり、何とか1周できてチェッカーフラッグが出てクーリングラップを走ろうとした時、
ホームストレートでとんでもない事態に陥ったのであった😱
そう、、、
ブレーキが全く効かない

奥までスコーンと踏み切ってしまい車が止まらないペーパーロック現象が起きてしまった😨
サイド引いたが全く効果なし、、、

よってスピードが落ちないまま1コーナーに向かっていき、ステアを右に切って内側のグリーンへ突っ込み途中でスピンしてそのままケツからグラベルへDIVE😇



ミニカー用いて再現するとこんな感じ、、、





車は砂利にハマって動けなくなり、すぐに車外に脱出してコース外へ避難🏃💨
すぐに牽引車が来て対応してくれました。





悲しいことに、牽引中にパニック状態になりコースバリアに車体をカスってしまった🥲
本当にゴメン、シルビア😭
※後日すぐに磨き剤とタッチペンで応急処置
幸いにも他車を巻き込まずに横転も覚悟したが転がることなかったのが救いで自走可能だがブレーキほぼ効かない状態に😔




終了ミーティング後にシュリさんと職場仲間の空気圧を戻して解散。
作業の様子を見て車系の仕事に就いていると間違われました笑
シュリさんから購入をお願いしたイオン限定のカローラツーリングのシンガポール警察仕様のトミカを受け取りました。
さらにGRヤリスの初回限定もオマケでくれました🥹
綺麗な箱も用意してくれて最高です😁





解散後にジャッキアップして巻き込んだグラベルの掃除🧹


アンダーカバー破壊😇
グラベル突っ込んだ直後にパーツの破片が見えたのでそれが欠けた部分だと判明😳
車検時に新品に交換予定🔄
交換するまではタイラップで留めて応急処置。




ブレーキが効かないと帰宅できないのでフルード交換とエア抜きもしてくれました🙇‍♂️
エンジンオイルみたいに真っ黒くろすけだったのが衝撃😱
昨年12月にWAKO’SのDOT4に交換したがそれから月一ペースで走行会に参加して突っ込み過ぎるハードブレーキを繰り返していたのが原因かもしれない🤔
走行前のフルードチェックも走行会でのルーティーンに入れるキッカケとなりました。




フルードはHKSのDOT5に交換。沸点メチャ高い😳
詳しくはパーツレビューで


　
結果
天気 晴れ
路面 ドライ
タイヤ シバタイヤ 　F:TW200R　R：TW280
ベストタイム　2分23秒675
最高速度 200.000km/h (ドラレコ上では203km/h)

ベストタイムはピットイン後のアタックで1周ウォームアップした後のタイム⏱‪
ビックリしたのはこの時リラックスしていて6～7割でしか走ってなかったこと😮

タイム出そうと気合い入りすぎると力んでタイムが出ない反面、程よく脱力してる時が最高のパフォーマンスを発揮できてタイム更新しやすいかな🤔
スポーツや武道全般でも程よい脱力で最高のパフォーマンスを発揮できることは同じかもしれません😌

昨年の反省を踏まえてコーナー前でシフトダウン、目線の意識や走行ラインの修正もできた😁

次回のレブパに向けて、
・ブレーキを長く踏み過ぎない
・1ヘアの攻略法をもっと煮詰めていく
・ステアを手から放して持ち替える癖を直す
・タイム出そうとして気合い入れ過ぎない
が課題かな📝




車にかすり傷をつけてしまったが重大なトラブルはなく自己ベスト更新もできたので無事に走行会は終了🏁
よって翌日一本クヌギの走行会も参加！

一緒に走ってくれたシュリさんと職場仲間の皆さん
お忙しい中アドバイスや車両の掃除やメンテナンスをしてくれた丸田小屋スタッフの皆さん
今回の走行会を企画してくれたFieldshipのスタッフの皆さん
ありがとうございました🙇‍♂️