燃圧UP大作戦！ ～セッティング編～

まずは、燃圧UPに伴い、

燃焼室の高温化対策で

プラグを7番→8番へ変更

さらに、燃調の微調整の為に

MAP CONTROLLER (旧mapsystem314)

再導入しました

(詳細、パーツレビューにて)

そしてお約束のパワーチェック！

日時 ： 2013年７月11日
場所 ： スーパーオートバックスかしわ沼南店
天候 ： 晴れ
気温 ： 31℃
シャシダイ ： サクラダイノジェット
測定レシオ ： 3速 4駆Lockにて

そう前回のパワーチェックと同じ場所、同じ条件
測定スタップも前回同様、SAB○藤さん(爆)
そして当日は、今年1,2番の酷暑日(爆)
今回は自分1台のみで、燃調のセッティングも兼ねて３回測定してみました


ではいってみよー

①マップコントローラー2時(リッチ側)

・パワー 159.9ps (前回＋0.7ps)

・トルク 23.2Kg (前回＋0.1Kg)

②マップコントローラー12時(ノーマル値)

・パワー 169.0ps (前回＋9.8ps)

・トルク 21.9Kg (前回－1.2kg)

③マップコントローラー11時(リーン側)

・パワー 173.8ps (前回＋14.6ps)

・トルク 22.7Kg (前回－0.4Kg)

っという結果でした～


考察・・・・・

①普段の街中では、サブコンをリッチ側に振ってトルクなりで運転した方がベター
パワー空燃比12.5を示すのも、今の季節だとリッチ側！
中速域までであれば、今までありえんような加速が手に入るようになった♪
これは今までスカスカだった(汗)ピークトルクが3500～4000で得られるようになった結果なんだよね

②サブコン・ノーマル値(12時)にて測定しても、前回の159ｐｓから約10ｐｓのアップ！
これは純粋にレギュレーターの変更だけで得られたものだから、結果に驚く！

③そしてパワー最重視なら、中速・中負荷まではサブコンをちょびっとリーン側に振って、以降フィードバック領域から外れる高負荷・高回転はフルコン任せで回しきっちゃえば、前回より14ｐｓアップの結果！


レギュレーターを交換して、いくらフルコン書き換えしてあって、サブコンでチョコチョコ微調整したからといって、ＮＡでこの数字のＵＰ率は自分でも正直ってにわかに信じがたい気もする
だが、限りなく条件は前回と揃えたつもりだし、果たして周りはこの結果を素直に受け取ってもらえるだろうか？
いずれにしても、親指ほどの小っちゃなパーツで脅威の結果！

恐るべし、燃圧ＵＰレギュレーター