スズキ アルトワークス

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常用速度域でこれだけ運転が面白く、かつ4...

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おすすめ度： 4

満足している点
とにかく運転が面白いところです。わずか660cの排気量なのに、発進時から感じる軽い車体と力のあるエンジンで、街中でも痛快な走りを楽しめます。2,000ccの4WDターボ車から乗り換えましたが、絶対速度/絶対加速を求めている訳では無いので、十分満足しています。軽い車重の利点としてコーナリング性能は非常識な程高く、例えば、以前は50km/hが限界であったコーナーを、劣化した足回りでもプラス10km/h以上でまわっていく程です。また、標準装備が充実していたところにも満足しています。(ABS、アルミホイール、キーレスエントリー、フォグランプ、サンバイザーなど。エアバッグはオプションですが，ハンドルを交換するために考慮に入れませんでした。)　マニュアルトランスミッションのギヤの入りも良いです。ストロークは長いですが、1速へのシフトダウンも軽快です。
不満な点
1.一番不満な点は「錆やすさ」です。塗装に傷も無いのに水ぶくれ状にパネルが腐食し、穴が開いてしまった経験は初めてです。長く乗るつもりなので、この先重要部品が蝕まれないか心配です。
2.ほぼ全ての人がレポートされている様に、足回りが酷いです。中古で購入後、初めてコーナーでギャップを通過した時は、車輪が外れるかと思いました。ブッシュを含む足回り一式の交換によって完全に解決しましたので、私の様に中古で購入される方は、購入後に交換するか、すでに交換されている車を探す事が必要になるかと思います。
3.ブレーキの性能が、他の軽のレベルに達していません。(ディーラーの整備士の方の話では、現行の軽自動車と比較して、倍力装置のアシスト量が少ない様です。)低速～中速域からの制動は踏力で対処していますが、高速からの制動は(私の踏力では)不足します。対処には社外品パッドへの交換が必要のようです。
総評
常用速度域でこれだけ運転が面白く、かつ4人乗れる車は他に無いのかもしれません。2シーターを選択できず、かつコーナリングの爽快さを求める人(縦Gよりも横Gに興味がある人)には良い車だと思います。更に、体感加速も十分に楽しめます。軽い車体で、小排気量エンジンを回して走るタイプなので、上質で快適な運転を求める人、他車と絶対的な速さを比較する人には合わないと思います。(大幅に改造すれば、絶対的な速さも得られる様ですが。)
　パネルの「エコ」スイッチを押すことによりターボの効きを抑えることができますが、これは、最近のレガシイターボ車についている運転モードに先んじている点でも評価されて良いと思います。この「エコ」スイッチ、企業理念として、現行のスズキのターボ車にも残して欲しかったです。エコスイッチを使う人がわずかだったので止めたのでしょうが、1人でも使う人がいれば環境に役立つ訳ですから。(私は、体感加速を楽しむためにも使っています。)
　新規格の前期型は評判があまり良くありませんが、私の車は、特に問題は起きていません。(既に対策済みなのでしょうか？)アルトワークスの中古車を探していた時は，前期型/後期型に関わらず、個体差の激しさが印象的でした。これから中古車を探される方は、コンピューターチューンを考えていなければ，前期型を避ける必要は無いかと思います。

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