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来週、フリード(GP3)が車検のため、ウインカーポジションをノーマル戻しとハイマウントストップランプ点滅装置を外し、運転席&助手席のモニター付きヘッドレストをノーマルに戻しました。
定期点検時に、わざわざ指摘してくれるディラーさんなので、忘れなくてありがたい。
これが面倒だと感じる様になったら、弄りは卒業だなと毎回思う次第です。

シフトコンソールが届く前に、シフトケージとシフトベースプレートを加工したため、現物合わせしたら、丈が高すぎて、何度も追加加工しなければならなかった。
また、ツインのドリンクホルダーに固執したため、バンMTのコンソールの高さが、ワークスのものより低いことに気付かなかった。ワークスのものだったら、もう少し楽に装着できたかもしれません。
ワークスに乗ったことがないので、シフトノブの位置が不明だった。実際装着してみたら、自分のポジションだとノブを手前に引きにくかった。よってシフトアップは、指だけで引くようにしています。でも、ハンドル回転途中でのシフト操作が可能になったのは、◎。
あと、車検がどうなるかですが、そのままだと、多分通らないかな。配線外して、ドリンクホルダー付きアクセサリーですと押し通せるかなぁ？

丈が高すぎてコンソールが嵌まらないのを修正するシフトケージとベースプレートの加工も大詰めになりましたが、昨日3回目のワクチン接種を実施したため、本日は、微熱と倦怠感と左腕の疼痛により作業は、断念。明日は、良くなって作業できるといいな。
あとzc33sの運転席シートポチったが、あっさりと高値更新され、諦めました。

シフトベースプレートが届いたので、早速、RSのフロアに合うように穴あけしました。

アルトバン用のシフトコンソールが、手元になく、現物合わせが不可なので、先人の投稿を凝視して、シフトゲージのカットを実施。糸鋸の替え刃もホームセンターで調達できたので、カッターでなく、大胆にカットしました。