アクア　オークション物のフロントバンパーガーニッシュ。

　ご無沙汰しております。お元気？
アクアはこっちの方が純正ルックにも見えるね。（笑）
　まぁ，そうしなかったのはコストアップが原因だろうけれど…

グリルのデザインの流れは歩行者との衝突とデザインの両立だと雑誌に載っていましたね。

　ご存じの事とは思いますが歩行者を衝突時に巻き上げ，車体とボンネットとの接触時に傷をつけないようにボンネットを持ち上げたり，厚みを増やしたり，Fスポを伸ばして，足払いをかけて，固いところにぶつからないような工夫が始まっていますね。あんちょこなのはボルボのエアバックか？
　これらはコペンやRX8のモデル廃止や，ロードスターのマイチェン，CRZのFリップデザイン変更の原因になっていますね。

　一番うまくいっているのが，マツダのシナリだっけタケリだっけ，デザインコンセプトに象徴される垂直グリルかなという業界の評判だそうです。(オリジナリティがあるという意味で…)
　うまくいっていないのはスバルのマイチェンレガ，新型フォレのでっかい四角のグリルか？(^_^;

　エボXやアクア，GTRなども含めてフロントのバンパーメンバーカバー？の黒色化は
先代プリウスやエスティマから始まったモノフォルム系トヨタデザイン
→サイドから流れるようなノーズラインを破綻させずにノーズにつなげる鋭角に見せたいためのブラックアウト化＝主張させないデザインですな…。

　もっとも，トヨタはこのワンパターンを脱却したく考えているようでデザイン的には次のステップがキーンルックと言われている新型オーリスに代表される顔だそうですね。ちなみにレクサスのスピンドルも同じコンセプトからのデザイン変更ですね。

　新型ノートやクラウンの変なグリルや来年発売される新型フィットのＦデザインも大きく垂直になり，かなりイメージチェンジする変な顔になって出てくるのが，予想されるとのことです。（笑）

　ワンボックス系も売れ線であるエスティマの後継車が開発されずにハイエースやキャラバン系を売りたがっている流れが，最近は見え見えに感じられますね。（笑）

　スバルの工場に行ってデザインスケッチを見てきたので…影響されております。
長文スマソ

　

お久しぶりです。

今の事業所だとこうしたお話をしてくれる仲間がいないので久々に当時を思い起こしてしまいました(^_^)

モノフォルムデザインを破綻させないために…。

確かにそのような感じがしますね。

コルト自体がモノフォルムなのであまり感じていませんでしたが，グリルが黒くなるとラインに違和感が感じられなくなりますね。



それにしても，最近の車のデザインって，フロントとリアのデザインに統制が取れていないような感じがしてしまいます。
今に始まったことではないのですが，どうもしっくり来ないんですよね。


ちなみに，新型フォレスターのＸＴ系，明るい色だとイマイチですが，濃色メタリックと組み合わせると結構好みな感じです。

レガシィDITがCVTになってしまった今，フォレスターでのMTは難しいのかもしれませんね。

だからこそのSTIなんでしょうけど…。

でも，ちょっと前にSG9F購入されたと思っていたら，いつのまにかSH系販売終了。意外と寿命短かったんですね。

（コルトは車両自体が廃盤となってしまいましたが…。）