C5からランドクルーザーに乗り換えます。

継続車検取ったり、タイヤ変えたりと色々維持作業を続けていたC5ですが、乗り換えることにしました。

次の車両は、以前のブログにもあげていたランドクルーザー300。

グレードは下から２番目のAX。
本革シートではないファブリックシートの７人乗りです。
色もグレーメタリックとリセール完全無視仕様。

外層や装備の違いこそあれど、エンジンと駆動系が全グレード共通というのは嬉しいですね。
3.5Lツインターボ、415PS/650Nm、8.0km/L、ハイオク専用という地球にも財布にも悪い極悪仕様ですが、それを忘れさせてくれるくらいの魅力があると思っています。

納車予定日は、3月23日。

ただし、

令和5年（2023年）の3月23日。
ざっと20ヶ月…。

今年、今年度を通り越して来年度中の納車のようです。
（道路の開通時期みたい…。）

国内仕様車の生産予定台数が、600台/月程度に対して、既に受注が22,000台超えとのこと。

発売前から異様なオーダーが入り、7月中旬から事前受注もストップしています。
俗に言う転売ヤーによる注文が多いそうで、転売目的の購入ではない旨の誓約書に署名捺印もしてきました。

その際、メーカーオプションを変更したら、オーダーが止まっているとのことで、８月頭（8/4）に注文し直し。

7/10契約の時点では令和4年10月となっていた納車時期が、7/23の再発注で令和5年3月と大幅に伸びているので、凄い車であることが分かります。

各種掲示板等の情報（噂）によると、月600台から2,000台へと増産体制を組むような"話"や、転売ヤー対策として複数台発注車両の大量キャンセルをかける"らしい"なので、多少は早く届くのかなと思っています。トヨタのことなので、１年以内には納車できるようになる…かな？と希望を綴っておきます。

とは言うものの、今のC5に次期車検ギリギリまで乗ることができるのは嬉しい誤算。
先を見越していたかのように、ATF、タイヤ交換しておいてよかったです。
あとはブレーキパッド。
車庫に置いてある新車外しのパッドに組み直そう…かな。