C5　徹底的に直したら、ランクル納期連絡！。

見る人が分かれば分かる、5F02エンジンのオイルフィルターハウジングです。

よりによって年末のこの時期に、DS3、C5の２台のパッキンがダメになり漏れ出しました。

DS3は次の話題に取っておき、C5の話。

BMW製エンジンの不具合が起こるところベスト３とも言われるオイルフィルターハウジングのパッキン不良、うちのC5も漏れました。
（ちなみに、残りの２つはヘッドカバーパッキンからのオイル漏れ、サーモハウジングケース割れから来る冷却水漏れ）

DS3はオイル側がポタポタ漏れていたのに対し、C5はLLC側がジワジワと漏れ、アンダーカバーに水で洗い流せるシミができ、LLCタンクの微減が続いていました。

部品自体は3,000円もしないゴムパッキンですが、部品を外すためには、一体になっているタービンアウトレットパイプから触媒を外さないといけないという整備性の悪さ…。

元々あったパーツをことごとく外して、

ようやく取り外しにかかれます。

サムネイル画像の通り、冷却水側のパッキンがペキペキになっていて、機能していませんでした。

組み直して復活。
（後に整備手帳へ掲載予定）

次に、ヘッドカバーガスケットからのオイル滲みも気になっていたので、思い切って交換しました。

海外からOEM品を取り寄せて交換完了。

最近の海外製品は品質も中々です。

タイミングチェーンも気になりましたが、オイル交換を頻繁に行っていたためか、中はかなり綺麗な様子。

判断材料としてタイミングチェーンガイドの様子で何となく分かる（割れ、欠け等）ようですが、何も問題無さそうです。

そして、車検毎恒例、ATF交換。

やれるところは全部やりきった感じです。

すっかり、良いコンディションに整い、安心してスキー専用車となったC5ですが、トヨタから電話。
なんと、ランクル300の納期が決まったとのこと（驚）。

３月末から４月頭に出荷される”らしい”と、担当の方はかなり慎重な口調ぶり。
トヨタの発注画面で言うところの（仮）？Ｂ？どちらなのかは分かりませんが、生産計画に入っているのは間違いないようです。

ランクルを契約したのは、2021年7月10日。
途中、オプション変更で7月23日に一度キャンセル。
受注停止期間だったため、発表後の8月4日に再オーダーという状態でした。
そのため、届くのは当分先かと思っていたら、再オーダーの契約書に書かれていた納期の通り、2023年3月という、驚きの結果となりました。

ランクルが届くのは非常に嬉しい反面、Ｃ５を手放すのも非常に惜しく、どうしたものか、とても悩ましいです。
もちろんランクルは受け取りますが、Ｃ５は…。

下取り。
買い取り。
個人でオークション出品。
それとも家に残す（ぇ

最後のC5を残す選択肢は場所の関係で「無し」ですが、週末にディーラーへ行くため、下取りの値段は聞いてこようと思います。