ミルゾーのブログ一覧

C5のドライブシャフトブーツとロアアームアッセンブリ交換のため、ディーラーに預けてきました。

結局、ロアアームのブッシュはOEM部品の入庫目処が立たず、正規品のアッセンブリ交換となりました(;_;)

代車で借りたのはDS3の初期モデル。

おそらくデビューセリかな？と思うのですが、エンジンはノンターボの1600 4AT。
我が家のDS3と同じ機関、駆動系です。
ただ、冷間時に1速から2速へシフトアップするとギアが素直につながらずにギクシャクしたり、足回り(リア？)からコトコトと異音がしたりする賑やかな個体。

見た目は新しくても、もうすでに古い車の仲間入りとなっているようです。

それでも暖まってしまえば好調な走りは健在なので、代車ライフを十分に楽しませてもらいます。

ロアアームがアッセンブリとなってしまったため、費用は………。

アクアのテールライトを後期型の物に換装しました。

ただの気分転換のつもりで入手してみたまでは良かったのですが，後期型のテールライトは，リフレクターが搭載されていないんですね。

そうなると，前期型のアクアでこのまま乗ってしまうと車検ＮＧとなってしまう訳で，新たにリフレクターを取り付ける必要が…。

対策として近所のホームセンターで反射板を購入し，貼り付けることにしました。

ただ，エッジ部分が角張っているため，外部突起規制に引っかかりそうな状態。

苦肉の策として，反射板シートを購入し，バンパーに貼り付けることにしました。


塗り分けの部分が直線ではなく，とても微妙な状態…。

切った貼ったでそれっぽくしてみました。

一応，反射板の規程10ｃ㎡以上，サイドから400mm以内，路面から150mm以上，150m後方からのハイビームによる視認性はきちんと満たしているので恐らく車検は大丈夫かと思います。


離れてみてしまえば，違和感ありません。

反射シート自体も，10cmあたり40円（税抜)という価格なので，張り直しもそこまで苦にはならなそうです。

お買い物車という位置づけのクルマが，なぜかどんどんカスタマイズされていくという悪い癖が出始めています(-_-)

遅ればせながら，フレフレ幕張2018秋に行ってきました。
今回は，DS7，5008，3008とまず揃わないであろう組み合わせが並んでおり，よく見ることができました。

同じプラットフォームを使っていても，細かいところは全く違う…。




5008と3008は乗車人数の違いだけかと思っていたら，リアハッチ部分の造形からテールライトの形まで同じ部品を探すのが難しいくらいで，手が込んでいる車なんだと改めて知ることができました。


そして，個人的な興味がわいたのは，はずれに止まっていたC0(三菱 i)


i-mievを購入したらやってみたいなと思っていたことを実際に行っている方がいました。



ホイールキャップもシトロエン。
エアバルブが隠れているので，空気入れるときは一手間かかりそうですね。

C4 space tourerも来ていました。

ナビソフトの変更のみなので，エンブレムを見ていないと気がつきません。


そして，DS5，DS4，C6の姿が見られず。

来年は，並行物のベルランゴあたりがやってくるのかなと期待しています。

カクタスのブレーキランプが点灯しなくなったので，球切れを疑い，診たところ，何事も無く点灯…。

前に見たときは，確かに点いていなかったので，接点不良を疑ってテールランプを外すと，ガチャガチャと金属音が…。

そのまま中身を開けたら，写真に写っている金属製のシェードがポロっと出てきました。

そして，基盤には火花が飛んだ跡…。

写真のシェードの○部分にも火花が飛んだ跡が残っていますが，金属のシェードが取れて，回路上に落ち，バチバチと火花を散らしていた模様です。

点灯しなかったのは，おそらく，金具が当たってショートが起こり，ブレーキの＋がそのままアースに落ちたために電球は光らなかったのだと思われます。

そして，この金属シェード，簡素なつくりになっていて，端のツメがプラスチックにはまって止まっているだけ…。

また外れるのでは無いかと思えそうで怖いです。

念のため，ギュッと押し込んでおきましたが，火花が恒常的に発生して車両火災にでもなったらどうなっていたかと思うと怖いです。

ディーラーのには連絡しようと思いますが，他のカクタスにも起きているとしたら，サービスキャンペーンでは済まなさそうな…。

ドアウインドウモールの外れやすさ（緩みやすさ）やら，今回のテールライトやら，軽量化（簡素化）の弊害が出ているような…。

何かしらの対策を望みたいのですが，どうなることやら…。

C5のエンジンオイルを交換しました。

エレメントを2回ごとに交換していたのですが，時間が無かったので今回はオイルのみです。

5月から早くも1万km。

長距離用なので距離が増えるのは致し方ないのかもしれませんが，ちょっとペースが速いような…。



上抜きで抜けた量は3.5L。



今回は，カインズで買ったオイルではあるものの，安く売られていたカストロールのGTX ULTRA CLEAN5w-30にしてみました。

規格通っていれば大丈夫という根拠の無い自信のもと，気にせず投入。

5,000kmごとの交換なら，どれ入れても同じと毎度ながらのいい加減っぷりですが，燃費に影響が出ているわけでも無く，オイル下がりが起きているわけでも無いので，色々と試してみようと思います。



交換日：2018年11月11日
総走行距離：55,242km