ミルゾーのブログ一覧

この前，Ｃ３を運転していて気づいたのですが，ＭＴモードの＋－方向が，Ｃ５と逆になっています。

Ｃ５と同じ要領でＭＴモードにしてエンジンブレーキをかけようとしたら，シフトアップ。

ずっとシフトダウンするものと思っていたので，状況を理解するまでの間？？？となってしまいました。


Ｃ３もＣ５もシフトレバーが似ていますし，ＭＴモードまでのゲート形状は同じなので，まさかＭＴモードの向きが異なっているとは思いもせず。


Ｃ３と同じ操作方法のクルマはランチア（クライスラー）イプシロンがそうでした。

比較するクルマがマイナー車ばかりなので，参考にはなりませんが，世の中のスタンダードはどちらの方向に進んでいくのか気になりますね。


ウインカーレバー位置はISO規格で決まっているようなので，向きが変わることは期待できそうにありませんが，最近たくさん搭載されつつある安全装備は，設定や効果などが規格化されると良いなぁと思ってみたり…。

妻の実家に年末の挨拶に行ってきた際，新しくできる東関東自動車道水戸線を見てきました。

本来は平成27年度に開通するはずだったのですが，用地取得が難航し平成29年度に持ち越し。

平成30年2月3日に開通することになりました。

鉾田インターチェンジも正面から見ることができます。

所々未完成ではありますが，ほぼほぼできあがっているようです。

途中の跨道橋から見た水戸方面

建設中の道路をみるとワクワクしてしまいますね。

今回の開通で，茨城県内の未開通区間40kmのうち，約9kmが今回の開通で通れるようになります。

並行して走る県道18号線は日頃から交通量，信号ともに少ないので，費用対効果を考えると…。

個人的には走り慣れていない道は変に神経使うため，「歩行者がいない」「飛び出しがない」という点が保証されている高速道路はありがたく，開通したらお世話になる予定です。
（最近はその安心が保証されないこともありますが…。）




残すは31km。

用地取得については，平成29年3月現在で83％とのこと。

グーグルマップの衛星写真で見ると，高速道路がどこを通るのか何となく判る感じになってきたので，建設も時間の問題かなと思ってはいたのですが，ここにきて開通予定年が「－（未定）」に…。

オリンピックの会場に鹿島が使われるよう？なので，急ピッチで建設してくれれば良いのですが，この手のスケジュールは大抵遅れてしまうのが常。

どうなるかはその時次第です。

今更ですが，新年２０１８年がはじまりました。

新年実家に兄弟が集まるのですが，食事に出かけたときの様子がこちら。

207SWは全く関係のない方の車ですが，フランス車のプチオフ状態になっています(^^;)
（カクタスがあれば…）

そして，いつの間にやらＣ３が届いていたようで…（驚
モノトーングレードのFEEL，シブい感じで良いですね。

年末に次女が生まれ，今年はクルマよりも家庭を……と思いつつ，ほどほどにバランスを取りながら楽しんでいこうと思っています。

２０１８年もよい年でありますように。

ゴルフ，Ｃ５，ＤＳ３とやってきたクルマのスタッドレス交換。アクアも無事に終了しました。


何だかんだでＣ５ばかりを使っていたため，アクアはずっと車庫の中…。
１ヶ月くらい放置していたようです(^^;)

使っていないのならスタッドレスを履かせる意味自体ありませんが，あるのに履かせないのも勿体ないので交換します。

DS3と同じく，ホイールベースが短いので，全後輪が同時に持ち上がるのは大変楽です。
（ウマは念のため）

例によってブレーキローターに固着してしまっているので，ハンマーならぬジャッキのバーで叩き続けて外します。

ボルトを１つかけてやれば不意の脱落にも対応できます。

この方法は地元のカーショップで教えてもらいました。
プラハンで数十回たたき続けるのが良いようですが，交換するタイヤを当てたり，ボルトを緩めてクルマを動かしたりと様々な方法があるようです。

中には足で蹴るという荒技もあるようですが，安全上の不安（落下）があるのでおすすめできません。

交換が終わったら，トルクレンチで締めて完成。


軽いタイヤだと作業がスムーズに進むので良いですね。

走行距離　34,923km

２回目の車検も６月に終わり，６年目に突入したというのに，なかなか走行距離が伸びません(^_^;)

先日のゴルフに続き，Ｃ５とＤＳ３の２台もスタッドレスに履き替えました。

ここのところ毎日のように「＊RISC OF ICE」の表示が出て来るようになり，冬を実感し始めています(^_^;)



作業はいつものごとく，ポンコツ気味のコンプレッサーをフル活用。
エアインパクトを導入してから疲労感がグッと減りました。

ＤＳ３はフロアジャッキで一気に上げて前後同時交換。

空気圧調整も含めて２０分もかからず終了です。


Ｃ５の方は，重量があるので，前後同時持ち上げは行わず，１か所ずつ交換していきます。

車検の時にディーラーから安く譲ってもらったスタッドレスと純正ホイールのセット。
ブリヂストンのVRXが組み合わされているので，信頼性は◎。
初期のホイールも車と合わせるとしっくりきますね。


ＤＳ３：48,955km
Ｃ５：42,200km

Ｃ５の走行距離がどんどん伸びていく…。