ミルゾーのブログ一覧

C3のバッテリーを交換しました。

夏に購入してずっと放置したままだったものをようやくです。

ディーラーでの交換は軽く５万円台に突入しそうなので、いつものごとくDIY。

取付けたのは、BOSCHのBLE-70-L3
アイドリングストップ対応のものです。



外せるものを外したり避けたりしてバッテリーを取り外します。

10mmのボックスとエクステンションがあれば困ることはほぼありません。
DS3、カクタスと構造はほぼ同じなので迷うこと無くサクサク進めることができますね。

外したバッテリーは、PSAではおなじみのVARTA。
BOSCHと容量は同じなので、問題ありません。

国産車のバッテリーの軽さに比べるとはるかに重い…。



取り付けたら補機類を元に戻して終了です。

総走行距離は32,340km。

このC3はナビが着いていませんが、GPSが機能しているようで、時刻調整の必要はありません。パワーウインドウの挟み込み防止機能の学習も不要なようで、ラジオのチャンネルだけ直して終わりました。

実家でＣ３を購入することになりました。

グレードはエントリーモデルのFEEL。
エントリーと言っても，安全装備は同クラスの国産車以上。

そして何よりも，Ｃ５同じく，デモカーアップ車なので，価格も御の字(^_^;)





安く上がった分，ディクセルの低ダストパッド（TYPE-M）を取り寄せしてしまいました





このクルマ，カクタスに似た格好をしてますが，

ターボ，リアドアパワーウィンドウ，リアディスクブレーキと，カクタスよりも高性能…。
（重いだけ？）

カクタスだったらフロントだけで良かったパッドも前後両方必要に…。

ディクセルの品番は，
フロント　211 1679（208，C2と共通）
リア135 0571（クサラピカソ，VWゴルフと共通）

適合表には掲載されていませんが，カクタスの時のように純製品番から問い合わせたら，すぐに回答してもらえました。

これでホイール清掃とローター交換から解放されます(^_^)









何だかんだで，シトロエン６台目…。

かつて「マツダ地獄」（値引率高→下取低→次も同会社）という皮肉めいた言葉がありましたが，ハナから見たらシトロエン地獄状態。


でも，個人的には「天国」なので満足です。