ミルゾーのブログ一覧

コルトぶつけてから１週間ですが，あっと言う間に帰ってきました。
何だかんだで今までの入庫で最速の部類かもしれません。

直したところは下の明るいエッジ以下ですが，どこをぶつけたのか判らないくらい良く直ってます。

該当箇所ではないところに小さな，タレが見えたりしますが，言われなければ判らないのでまぁ良しとします(^_^;)

キレイになって戻ってきてくれたので，しっかり元を採らないといけませんね。

ただ，今回の件は明らかに運転ミス。


請求書がまぶしくて見えなくなりそうですが，これで済んで良かった…。

ただ，要らぬ出費なのは確かなので，今後気をつけないと…。

現在，代車生活中ですorz
（こう見るとやっぱりＦＪ大きい。）



と，唐突に始まりましたが，コルトのドアをぶつけてしまい，鈑金に出しました。




右にバックしていったら車が動かなく…。

これで気づいていれば良かったのですが，デフが引っかかったのかと思ってアクセル煽ったら

ボグォッ………。

リアぶつけたのかと思って降りようとしたら，


ドア開かない！

窓開けて下を見たら，ありました。

小さな車止めポールｏｒｚ

その日は夜だったので，今日確認したらこの通り。

音の割には小さい感じですが，エッジが効いた部分だからなのか見た目はそれほどって感じではないですね。


場所が高張力鋼板の入っていないドア下部のみだったので，この前の当て逃げ時より，かなり安く済むそうですが，高い授業料となりそうです。



ボンネット：ＦＲＰ製に交換
左前ドア：クリア剥がれで再塗装，当て逃げで鈑金塗装
左後ドア：鈑金時のぼかしで一緒に塗装
フロントバンパー：昨年新品を譲って貰い交換
右前ドア：今回の件で鈑金塗装

と，部分部分でどんどんリニューアルされていくような…。

大雨警報発令で仕事が急遽休みとなったため，エンジンオイルとエレメントを交換しました。

夏の間は10W-50の化学合成油でしたが，寒くなるのに粘度-50は高すぎると思い，ちょっと下げました。

下げようとして物置を探すと写真のとおり…。

残り1Lくらいの缶が続々と。

同銘柄同クラス（ＳＭ級）なので，気にはしていませんが果たしてどうでるか…。

割合的に，9W-35くらいなら良いなと思ってみたりしますが，オイルの性能を使いこなせるほどの運転をする訳でもないので，まぁいいかな。



それと同時に，冬支度ということでボンネットにもフタをしました。

とりあえず今日のメンテは終了ですっ。

先々週からロールや路面の凹凸を拾うたびにリアからギシギシ，ギコギコと賑やになりだしたので，三菱で診てもらいました。

原因はトーションアクスルのブッシュ。

形は正常みたいですが，ゴムと金属の棒との間が切れてギシギシ言っているのでは…とのこと。

ひとまず，シリコンスプレーとボルトの増し締めで様子を見ることにしましたが，ブッシュを交換しない限り，根本解決にはならないようです。
ただ，交換費用が結構いきそうなので，今回は見送り。

１１万km間近でのトラブルなので，そうは驚きませんでしたが，距離相応のへたり…なのかな？。



と書いている内に見つけたのですが，同じ場所にリコールが出たみたいですね。

場所が同じだけで，内容は関係ありませんが，構造知ることができたのは＋。



ところで，Ｚ２７ＡＧの対象車，約３ヶ月で１８２台…。

PLXの空燃比計ですが，また空燃比異常となりましたorz。


原因は写真のコネクタ。

黄色線が入るところが茶色に変色しています。

茶色いサビっぽいもので染まった感じなので，おそらく結線不良か不純物でもついて腐食したのかもしれません。

前にもらったアドバイスで，油塗って，ちょっときつめにコネクタを加工すればＯＫといただいていたので早速実施。

そうしたら，何事もなかったかのように動き出しました。

ひどくなってきたらコネクタ自体交換したほうが良いのかもしれませんね。