ミルゾーのブログ一覧

コルトのチェックランプ点滅も最近はめっきり減り（といっても，１５日おきくらいですが…）調子が良くなってきた今日この頃です。

タイトルのとおりですが，１０月に申請してから既に６ヶ月が経ち，ようやく補助金が振り込まれました。


国庫金振込通知書となっていたので，今のご時世を考えると複雑な感じですが，貰ったものですから大切に使わせて貰います。



ただ，この補助金を受けるために購入したインフォメータータッチ，地震で転落したレーザープリンタの転下敷きになってしまい，箱ごと潰れてます…。

はたして中身は無事なのかどうか…。

例の地震以来，毎日のように復旧作業に出かけていたため，コルトが泥だらけです。

洗ってやりたいけど，ガソリンスタンドは長蛇の列なので，一段落つくまでは…。

そして，ガソリンスタンドですが，どこのお店も

閉店

品切

入荷待ち＋長蛇の列

軽油と灯油のみ

ハイオク無し

と言う状態で，給油できる店がみつかりませんorz


往復８０ｋｍを通勤で走る身としては，早期解消を望みたいのですが，さすがにこの状況下では…。



電車も運休しているので，車しかなく，もし燃料が無くなってしまったら仕事は？？？





そして，タイヤも見て見ましたが，前輪のスタースペックが４分山になっていました。


最近タイヤの音が五月蠅いなと思っていたのですが，これだけ溝が減っていたんですね。



近いうちにローテーションしないと…。



（覚え書きブログになってますね。）

エンジンオイルとエレメント，ミッションオイルを交換しました。


前回のオイル交換が

エンジンオイル　87,500km（2010年9月23日交換）
ミッションオイル　78,180km（2011年1月30日交換）

で，現在90,330kmですから，丁度良いのかも知れません。
（LSD入りなので，ミッションオイルはサイクル長かった……？）










そして，今更気づいたのですが，エンジンオイルの抜けた量が4L…。

ん？と思って説明書を見たところ，コルトの規定量は，3.7L（うちエレメントに0.3L，水冷クーラーに0.1L）

水冷クーラーを取り外してしまっている私のコルトだと，実際は3.3L※抜けるはず…。

（※空冷オイルクーラー分については，サーモが閉まっているので無視します。）


いつも4L近く入れていたので，ずっと規定量より多く入れていた…………orz


燃費が悪かった理由って，オイル入れすぎが………と頭をよぎりましたが，はたしてこれからどうでるか気になるところです。

カメラが丁度手元にあったので，記録してみました。

途中２回ほど回転が上がりますが，意図的に軽くアクセルに足を触れています。
（踏んですぐ戻しているのに，なぜか3000回転くらいまで上がり，回転を少し維持し続けるんですよね。）


ノーマルのコルトですと，エアフロセンサーがらみでこの状態（点滅＆ハンチング）になるのですが，私のコルトはエアフロレスなため，おそらくスロットルＡ，Ｂの電圧値異常か何かでしょう…。


要はスロットル系統の故障…？


スロコンのコネクター抜き差しで接点不良が出ているのか，それとも，スロットル配線から分岐している線にノイズが乗るのか，はたまた経年劣化でスロットルボディに汚れが付着しすぎて動きが渋いのか…。

自覚症状としては，

・アクセルを離してからクラッチ切っているのになぜか一瞬だけ回転が上がったり…。
・クラッチ繋いだままアクセル離しても，0.5秒くらい加速し続けたり…。

　→スロットルがワンテンポ遅れた動きをしている？

はじめはペダルにマットでも挟んでしまったのかと思いましたが，引っかかっている訳でもなく…。

停車→発進時　or　１速→２速へと低速でギアを変えるときに点灯してスロットル開度－６０％くらいに制限※

　ｏｒ

点滅してハンチング攻撃されるときがあるので，高速で起こったら……というあの悪夢が頭をよぎります(T_T)


※スロットル電圧が６０％にという感じです。
　いわゆるスロコンエコモード最大という感じ？
　１００％→６０％
　５０％→３０％
　１０％→６％

ただ，スロットル制限がかかっても，V-PROで管理している点火時期とインジェクターがあればなんとか走ることも可能だったり…。
（ECU換えた利点ですね。）


考えればきりがありませんが，とりあえず機会を見つけてスロットルボディを洗浄してもらおうかと思います。



ちなみに，気温が高いとこうした症状が全くと言っても良いほど出ません…。

１月８日（土）にRECSを施工して貰ってから７回ほど給油したので，燃費がどう変わったか報告。

燃費記録にデータを残しているので，RECS施工前と施工後の７回分のデータの平均値を出してみました。

ちなみに，計測方法は，満タン法（セルフ給油口ギリギリまで）です。


その結果

◎RECS施工前
　総走行距離　3202.4km
　給油量　287.82L

　カストロールRS　10W-50

　燃費　11.46km/L

◎RECS施工後
　総走行距離　3347.8km
　給油量　287.82L

　カストロールDC-TURBO 10W-30
　　（写真はこのオイルに交換しているときのもの。
　　　ボンネットの裏蓋はRECSと同時に施工して貰いました。）

　燃費11.62km/L


0.16km/Lの向上？



なんというか，微妙な数字ですね。
鉱物油とはいえ抵抗が少ない-30に変更していますから，-50よりロスも少ないはずなので，もっと向上しても…。
寒さによるアイドル時間増や燃調が濃い目にシフトしている事を考慮すれば優秀なのかもしれませんが，劇的な変化は現れなかったようです。
（レスポンスアップや馬力の向上については，感覚に頼るしか無いので割愛。）


とはいえ，施工時の煙の量から何かしらの効果があるはず…………？
これからも注意しながら乗り続けます。




にしても，走行距離がのびること…。