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アイミーブがやってきてから気になっていたブレーキ周り。

コルトの時にお世話になっていた隣町の三菱ディーラーに入庫してきました。

１年点検を一緒に行うと工賃が割引になるらしく、大して金額も変わらないようなので点検をお願いしました。

結果的に、ブレーキはディーラーに入庫して大正解でした。
＜フロント＞

運転席側はセーフ。
助手席側はブーツが破れ、ピストンに錆が出ていました。

パッキン類はすべて交換。
錆の出ていたピストンは磨いたら綺麗になり再使用できたとのこと。

＜リアドラムブレーキ＞






こちらはシリンダー内の錆がなかなかの状態で、カップを外した途端にフルードが出てきたようで、このまま放置していたらいつ漏れてもおかしくない状態だった模様。

自分でやらなくて良かったです(^^;)。

ブレーキ以外としては、通常の１年点検を依頼。
予備検通って、車検証こそあるものの、ドア交換歴があったり、リアアクスルが中古品だったり、フロントバンパー＆フェンダーが再塗装だったりと謎が多いクルマ故、きちんと見てもらいました。

結果的にはこの前行った整備で十分だったようで、今回のブレーキ整備でしばらく維持にかかるお金は少なくてすむようです。

最後に、駆動用バッテリーの再補正を別途行って後続可能距離を伸ばそうとしたら、残念なことに、バッテリーの容量は62.2％（涙）

三菱の整備記録データがオンラインで確認できるようで、保証期間が残っている時に69％だったとのこと。

でも、バッテリーは交換していない。

何でやってくれなかったんだろう…。
とても複雑な気分です。

あくまでも想像の域ですが、事故で入庫。そのときディーラーで残量を調べたのかもしれません。そして、修理代が高額でそのまま手放したか、安い工場に入庫(中古のアクスル使っているあたりから)なんてのが想像できます。

新品バッテリーは、60万円超とのこと。

ネットの書き込みを見ると、３桁は超えそうなので交換はせず、メカニカル面は現状で付き合っていこうかと思います。

リーフの再生バッテリーが30万円くらいなので、ミーブも再生バッテリー売り出せば良いのに…。

その他には、
ドアベルトモール（ガラスの水切り）に再塗装時の塗料が付着＆戻しが適当でゴムの巻き込みがある状態だったので、塗装を落として組み付け直し。【サービス】

フロントバンパーの出っぱり傷をヒートガンで加熱し修正【サービス】

コロナウイルス対策と言うことで、入庫車全車に車内除菌の実施【サービス】
→現状渡し状態の車両だったので、とてもありがたかったです。

無料サービスの３点は除いて、今回のお金は56,600円(×_×)
45万円で買った車。整備やらいじりやらで60万円くらいの車になってしまいそうですが、ここまで整備した状態で車検２年付きの個体はまだ市場では買える値段では無いと思うのでお得な車両だったのかも…と思いたいなぁ。

信頼できるディーラーにお任せして正解でした。
これで気持ちよく使用することができそうです。

帰ってきたら、早速作業。
MITSUBISHIエンブレム。


ｉとMiEVエンブレム


フロントエンブレム



丁度作業をしていたら、済んでいる自治体で５月６日まで外出自粛要請の防災行政無線…。
家でできる作業なので、前向きな気持ちで作業に取り組みます。