ミルゾーのブログ一覧

エスティマから始まったここのところの車いじりですが、止まることを知らず今週末も色々いじっていました。

まずは、ゴルフヴァリアント。

バック時にリアバンパーをぶつけたそうで、格安の中古バンパーに交換しました。

どこもかしこもトルクスだらけ…。

何カ所も外してようやく交換できました。
まさかのプラクリップまでトルクスとは驚きです。

今日の所は付けただけなので、細かな傷だらけですが、あとでコンパウンドで磨こうと思います。

中古も訳あり品なので、こんな状態の傷が各所に。


交換前のバンパーはこちら。

どっちが良いかと言われると悩むところですが、目立つ平面部に傷があるより、目立たないエッジ部分に傷がある方を選んだという感じです。

次は、DS3のバッテリー交換です。

昨年末に、C4カクタスのバッテリーを移植して誤魔化していたのですが、今年の猛暑を乗り越えたのを機に、新品へ交換しました。

ささっと、ターミナルを外して、


交換してやります。

アイミーブの走行距離が晴れて77,777kmに達しました。
手元に来てから早、2,777kmも走ったようです。

カクタスのバッテリーの方が１回り大きいですね。


DS3の走行距離は71,275km
この前エアコンコンプレッサーを交換したばかりなので、もっともって欲しいです。

そしてアイミーブ。

晴れて77,777kmを達成です。


３月末に買って早6ヶ月で2,777km。

１充電60km弱走るかは走らないかのEVにしては頑張った方かなと勝手に思っています(^_^)

と、キリ番を撮ってはしゃいでいるのもつかの間。

故障が発覚。

電池がなくなると、点灯するランプがあります。

↑に写っているのは、「パワーユニット警告灯」

内部の高電圧部分にエラーがあると点灯するようで、説明書には速やかに停車して販売店へ連絡をと…。

ここのところ、電欠が近づくと点灯していたので、てっきり電池残量がまずくなると光り出すのかと思っていました。

いつもの三菱のお店へミーブを持って行くと、ECUにログが残っていたようです。

内容は、駆動用バッテリーのセルの電圧にばらつきが発生したためのエラー。
既定値の倍の値だったようです。

問題のあるセルを交換すれば回復するのではないかとのことでしたが、今まで対応したことのないエラーとのことで、対応については本社に確認するとのことでした。

警告灯を放置して駆動用バッテリーが発火…ということは無いそうなので、そのまま戻ってきました。

ここのお店にはいつもお世話になりっぱなしです。

最後の最後で、予期せぬトラブルに遭ってしまいました。

どうなることやら…。