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先日取り付けたバックフォグランプを使えるようにするため、必要な配線を用意しています。
写真のケーブルは助手席側のフォグライト配線を延長、分岐して車内へ引き込めるように加工したところです。

リレー駆動用の電源なのでそれほど神経質にならなくても良さそうですが、しっかりバルクヘッドを通して車内へ配線を引き込みます。

と、そこまでやったところで、三菱ディーラーから電話。

三菱本社側から、検証に必要なデータを再度取りたいので預からせて欲しいとのことでした。
しかも、パワーユニット警告灯が点灯した後の状態にして持ってきて欲しいと。

以前のデータはリセットをかけてしまったため、ECU内に残っていないそうで、再度警告灯を点灯させることになりました。

電欠寸前まで車を走らせると警告灯が点くので、走行距離を調整して遠出してみたものの、点灯する気配がありません。

出て欲しいときに限って点灯しないものですね。

その後、少しだけ充電して走って亀マーク点灯まで。を、何度か試しても、一向に点く気配はなく、このままお流れになってしまうのではないかという感じになってきました。

リセットをかけたことで制御系が正しい判定を下すことができるようになったのでしょうか。バッテリー残量への不満はあるものの、警告灯が点かないのであればそれはそれで良しという状態。

思わぬときに点灯するのが何となく予想できるので、しばらく様子見することにしました。