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DS3のアピールポイントであるフロントバンパー埋め込みのLEDデイランプ。

日本の規定では光量が多すぎてＮＧになってしまうそうで，減光のために写真のようなステッカーを貼って対処しているそうです。





…ということは，

剥がしてしまえば　より明るく目立つ…！

と，思ったものの，車検ＮＧなのでダメですね。
（スモールと同時点灯しなければ通りそうな気もしますが…。）




ト○タあたりが採用すれば，規制緩和の方向に進みそうな気もしなくは無いのですが，このご時世だと微妙そうですね…。

黒部ダムといっても，栃木にある方の黒部ダムです。
とはいえ，このダム，日本で初めて作られた重力アーチ式のコンクリートダムなんです。

と，能書きはこれくらいにしておいて本題を。


ダムの帰りにフルブラストさんに寄ってきました。

丁度タイミング良く

ボンネットができあがっていました。
黒ゲル仕上げの状態で歪みが殆ど無いところがいいですね。

反対側

裏骨も良い感じです。

そしてエキマニ＆アウトレットも…。


某エキマニが現在手元にあるのですが，色々と解説受けた後にコレを見ると……………。
付けようか付けるまいか迷います(T_T)


どれも欲しい物ばかりですが，フルコン投入による残高減が激しいのでしばらくは手が出そうにありません(^_^;)



ちなみに
現在，三角のアレをゴニョゴニョするパーツを鋭意開発中とのこと！

まだ構想段階のようですが，これからが楽しみです。

家用の車として，シトロエンＤＳ３がやってきました。

購入元はコルトとＣ２を購入したシトロエン大田。
何だかんだで，３台目の付き合いですが，これからもお願いしたいところです。

グレードは１．６Ｌのchic
発注したときには通関待ちで，１８日予備検通過の１９日ナンバー取得，２２日納車という驚異的な早さでやってきました。
１８日の書類完成だと１９日（金）登録に間に合わないからと，直接本社まで登録書類を取りに行ってくれたシトロエン大田のスタッフさんに感謝です。

とはいえ，新しく仲間入りした車なので，大事にしていこうと思います。









それで，早速気になったところが

エンジンオイルエレメントの位置，無理しすぎていません？？？？？？

ユニット交換ならまだしも，カートリッジ式であの位置って…。


…と，見始めるところを間違えているような気もしますが，説明書には２万ｋｍごとに換えれば良いと記載があるので，それほどでも無いんでしょうね。

某秋葉原で手広く展開しているショップのネット店にて投売りされていたので飛びついてしまいました。

安い理由はＶＩＣＳが付けられないから。
コルトでもそうですが，ナビ機能自体，自車位置がどこにあるのかさえわかれば良い的な感覚で使っているので，良しとします。


ただ，驚いたのは性能面…。

車速信号が入らない分，自律航行は苦手なのかもしれませんが，それ以外の点では３年前のミドルHDDナビと遜色ないような…。

日本の技術力のすごさに驚きました。

１週間前に取り付けたアウトランダーのステアリングスイッチを使えるようにするべく専用のリモコンキットを導入しました。

元々は，オーディオレス車でステアリングスイッチを有効に活用するためのキットですが，ステアリングとクロックスプリングさえ合えば問題ありません。





写真手前はいつもお世話になっている三菱Ｄにて貰ってきたクロックスプリング部の配線図ですが，キットにはこの配線図についてしっかりと記述が！。
（調べてくれた三菱さんすみません。）

しかも，オーディオレス車（Ｄ：５等）だと配線が来てないことがあるそうで，別途「矢崎ＦＭ０４０」というコンタクトを使用する必要があるのですが，それも付属しているというナイスな仕事ぶり！



暑くなければ明日やってしまおうかな？