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音沙汰無しだったＣ４カクタスの情報ですが，ようやくディーラーに書面で届いたようです。

（写真は，例によってフレフレ幕張2015夏のとき撮影したものです。）

後に紙媒体でもらえるとのことでしたが，聞いた情報を。

エンジン
　puretech82（1200cc NA）

トランスミッション
　ETG5（5速シングルクラッチAT）

ホイール
　17インチ（205/50R17）

車重
　1,070kg

エコカー減税
　車重が軽いため，おそらく対象外

価格
　白　2,410,000円
　他　2,380,000円

オプション
　メタリックペイント　48,600円

9月生産，10月より日本へ向けて輸出。
一度に載るかは判らないそうで，第一便の船に載れば11月末陸揚げの，12月末納車。
第二便以降の場合は2017年1月にずれこむようです。

予約については，10月10日で一度予約を締め切り，色の台数が多い場合は抽選。
抽選ってどんな内容なんでしょうね。

黒メタリックを第1希望としているので，15台のうちの1台になると良いのですが…。

1200ccNAは先週試乗した現行モデルのC3と同じようです。

諸費用が15％程度加算されるとして，ざっと270～275万円くらいの乗りだしと考えて良いかもしれないですね。

Ｃ４カクタスについての情報は，この前のブログ以降まったく進展無しなのですが，Ｃ３の試乗車が再入荷したとのことで，再度試乗してきました。

アクセル操作にリニアに反応するのはさすがＭＴベース。
軽トラのごとく勇ましいエンジン音をうならせるのは好き嫌いが分かれそうですが，同乗者からは見た目が個性的ならそれで◎とのこと。

レビューサイトなどでは，EAT6が積まれるとの情報もありますが，ディーラーには8月以降情報は入っていないそうで，1.2NA＆ETG5で変わらないだろうとのことでした。


DS4クロスバック2.0HDIの試乗もさせてもらいました。
トルク40kgは新鮮(^^;)
フィーリングもなかなかなので，売れて欲しいところです。

ただ，一気に吹けてしまう所為なのか，パワーバンドが狭いのかはわかりませんが，ディーゼル故，ガソリン車のように，高回転まで回して走ることを喜びとするエンジンでは無いようで…。

ATが耐えられるのかどうかが１つのポイントかもしれないですね。

年末以降，ピカソにも搭載されるみたいなので楽しみです。


そして，気づいたのが，こちら

C5に付けたビートソニックのドルフィンアンテナが純正品扱いになっていました。

店頭のクロスバックやＣ４のアンテナもこのアンテナだったので，シトロエンはこれで行くのかもしれないですね。